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第1篇：倉儲管理的內涵范文

關鍵詞：倉儲管理 發展趨勢 現狀 措施

中圖分類號：F270

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）01-269-02

隨著經濟的快速發展，企業對倉儲管理的需求越來越強烈。倉儲管理作為現代物流系統中的一個重要環節，是連接生產、供應、銷售的中轉站。企業進行倉儲管理有助于其提前預防需求變動所帶來的不確定因素，使企業能夠連續，穩定地進行生產經營，同時有助于其應對市場變化所帶來的負面影響，從而避免經營生產中出現交貨延遲的現象，保證企業商品銷售的無阻礙進行。企業存貨過少，供貨跟不上客戶需求將影響正常運營； 存貨過多意味著占用了較多資金，增加了利息負擔，同樣影響企業運行。高效合理的倉儲能夠有效地調節供給與需求，帶動企業的物資流動，降低企業成本，同時保障企業生產的可持續進行，最終實現企業對自身資源的有效掌控與利用，提升企業的核心競爭力。企業如何在如今競爭激烈的市場下對存貨實現有效管理，將存貨控制在一個較為合理的水平，是_保企業可持續發展，使企業生產經營充滿動力的關鍵一步。因此，本文便對當前我國企業倉儲管理進行分析，并對其如何優化進行研究。

一、倉儲管理的基本內容

1.倉儲管理的內涵。倉儲管理是對倉庫和倉庫內儲存的貨物所進行的管理，是企業為了充分利用擁有的倉儲資源來提供高效的倉儲服務所進行的揀貨、組織、協調與控制的過程，主要包括倉庫的選址與建設問題、倉庫設施設備的選擇與配置、倉庫的庫存管理與控制、倉庫商務活動管理、倉庫的業務管理、倉庫安全與消防問題、倉儲管理技術的應用。

2.倉儲管理的目標和原則。倉儲管理的目標是在保證儲存功能實現的前提下，以最少的投入獲取最大的效益以實現倉儲合理化。具體表現為：保證貨物的質量、優化管理貨物的儲存時間和周轉周期、控制和管理儲存貨物數量、根據貨物的特性和周轉速度合理規劃儲存結構、優化管理倉儲各項費用五個方面。倉儲管理活動要嚴格按照質量標準進行作業，保證貨物質量；提高設施設備的利用率，提高勞動生產率和庫存周轉率，做到“快進、快出、多存儲、保管好”的高效率倉儲；加強安全意識教育，貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，以最少的人財物消耗，提供優質、個性化服務，及時準確完成最多的儲存任務。

二、倉儲管理的發展階段和未來發展趨勢

為了更好地加強和改進倉儲管理，以促進企業的發展，我們還必須對倉儲管理的發展階段和未來趨勢給予充分的重視。

1.倉儲管理的發展階段：（1）人工和機械化的倉儲階段。這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。（2）自動化倉儲階段。信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。集成化倉庫技術作為計算集成制造系統中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。（3）智能化倉儲階段。在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲。現在智能化倉儲技術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。

2.倉儲管理的發展趨勢。隨著科學技術日益發展，全球經濟一體化程度日新月異，倉儲管理將呈現新的發展趨勢。其主要表現是：（1）實現“零庫存”管理及整合化管理。從物流運動合理化的角度來研究問題，零庫存概念應包含有兩層意義：一是庫存對象物的數量趨于零或等于零（即近乎于無庫存）；二是庫存設施、設備的數量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零（即不存在庫存活動）。整合化管理就是指把社會的倉儲設施，各相關供應商、零售商、制作商、批發商，甚至客戶的倉儲設施進行整合，以達到企業庫存管理的優化。從而可以提高供應鏈的整體效益。（2）計算機化與網絡化管理。計算機具有高強度記憶功能，能把負責的倉儲管理工作進一步簡化并大大提高效率；同時，它還具有準確計算能力，使人們增強了對它的信賴。它可以對臨時變化進行應付，對臨時需要進行適時處理。因此，計算機已經成為庫存控制信息系統的核心，作為對各項管理業務發出企業指令的指揮中心而起到重大的作用。

三、當前倉儲管理中的不足

1.當前倉儲管理沒有得到企業的足夠重視。以往較為傳統的物資存放倉庫大部分為平房庫，僅僅用作存放物料。庫房老舊，存放狀況較差，加上對于庫房的資金投入有限，倉庫的整體環境無法完全提升，這就讓存放在倉庫的物資受到不同程度的損壞，企業由此也承受著較大的經濟損失。當前企業對倉庫自動化、機械化運作的認識以及投入都不足，很多環節仍然為人工作業。企業倉庫存儲技術發展的不協調很大程度上降低了倉庫存儲作業的效率。

2.當前企業無法對生產過程中所需的物資有一個全面準確的預估，倉庫物資存放的不合理現象較為嚴重，同時企業信息化技術普及范圍不廣。倘若無法有效及時正確地了解企業在生產過程中所需要的物資的類型、規格以及數目，經常會導致無法精確地把握物資供貨的時限和物資采購的數目，常常發生提早或者推遲供貨，進而造成貨物的囤積，進而干擾企業日常的生產。

3.部分職工業務操作水平有待提高。企業中存在一部分員工業務水平較低，這些人對于熟練掌握相關庫房計算機管理系統的基本應用知識有很大的困難，這就使得企業采用先進的物資管理系統其優勢無法充分體現出來，期望的工作效率也無法得到提升。

四、企業倉儲管理的發展策略

企業運營革新、降低生產成本所要施行的重要一項舉措就是實現高效率的倉儲管理。倘若能夠對傳統的倉儲管理水平進行有效的改進和提升，這對企業來說，該舉措是為其生產物資供應、節省生產成本以及提高同行業競爭力提供了十分重要的保證。因而應當以科學管理作為首要衡量標準，對生產物資進行整體控制與計劃協調。

1.創新改革現代物流倉儲管理方式。企業要改革創新管理方式，以此來實現自身的跨越式發展。首先，要更新倉儲設備，不斷提升倉儲設備的科學技術含量和信息化成分，采用現代化的管理設備，實現對企業的規范化管理，同時，擴大企業倉儲空間，實現對企業倉庫的現代化管理，從企業自身發展的實際情況出發，適當性的增加倉庫數量，為企業的發展提供重要的空間區域。其次，要優化倉儲流程結構，通過科學技術的應用降低運作成本，并通過適當的資金投入，提高企業資本的運作效率。最后，企業要充分借鑒國內外先進管理經驗，及時準確地發現自身存在的不足，并進行有針對性的改進，促使企業朝著現代化的方向發展。

2.科學配置倉儲管理資源。要科學配置倉儲管理資源，合理規劃倉儲管理的各個環節，將各環節寓于同一個有機整體之中，提升管理效率和水平，實現企業經濟效益的最大化。企業要對自身發展資源進行合理規劃，從企業現階段的發展目標、總體情況出發，制定與之相對應的資源配置計劃，保證各環節的有序銜接，在這一過程中，要注意適當的減少管理程序，節約時間，提升企業的管理水平，為企業的發展謀求更大的空間。同時，企業要合理安排人才，從人才的專業技能、業務水平等方面進行逐一考量，實現人盡其才的最終目的。此外，要合理規劃倉庫存儲空間，科學利用，提升空g的運用效率。

3.建立專業化倉儲管理人才隊伍。企業要建立健全培訓再教育機制，為企業員工提供多元化的培訓途徑，培訓內容主要包括服務意識、專業技能、職業素養等方面，并開展內容豐富、形式多樣的培訓活動，在豐富員工業余生活的同時，實現寓教于樂的最終目的。同時，企業要建立考核評估機制，從員工的各個方面進行綜合性評價，堅持定量分析和定性分析的原則，保證各項評價內容的真實準確，激勵用人機制，定期評選優秀員工，充分發揮典型的示范帶頭作用，加快人才隊伍建設速度。

4.充分利用信息管理系統。按實物名更新系統貨物名稱，引進條碼技術，利用條形碼技術對商品進行識別和描述，通過光電掃描識讀條碼符號，實現機器的自動識別，并快速準確地將信息錄入到計算機進行數據處理，使純人工化管理方式向自動化管理轉變，降低出錯率。條形碼技術輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性高，可以使物流管理現代化的同時提高企業管理水平和競爭力。降低信息管理系統權限，促進賬實相符。應成立倉儲管理小組，由小組組長負責對產品報損單進行審核，實時更新系統內賬面數據，讓賬面數據和實際貨物數據相符，保障接到客戶需求時有貨則確定發貨，無貨則盡快采購，最大程度地滿足客戶需求。

總之，倉儲管理的發展是順應世界經濟發展潮流的，它是保存物資原有使用價值，促進資源合理配置利用，實現企業經濟快速、持續、健康發展的重要保證。因此，要認清倉儲管理在企業發展和整個經濟活動中的重要地位和作用，研究倉儲管理的發展現狀和未來趨勢，從改革管理方式、優化管理資源、加快人才建設和充分利用信息管理系統四方面入手，不斷提升倉儲管理水平和效率以促進企業的健康發展。

參考文獻：

[1] 姚美英.淺析企業存貨管理問題與對策[J].中國外資，2011（2）

[2] 黃麗霞.論我國物流倉儲管理的現狀與優化策略[J].商場現代化，2013（3）

[3] 孫玉鳳，孫福田，鄭嘉祿，劉艷銳.現代物流倉儲業的發展趨勢及其優化策略研究[J].中國市場，2010（1）

第2篇：倉儲管理的內涵范文

關鍵詞：聚氯乙烯 倉儲 管理模式

一、聚氯乙烯簡述

聚氯乙烯是一種乙烯基的聚合物質，是一種非結晶性材料，具有阻燃、耐化學藥品性高、機械強度、耐酸堿力極強、化學穩定性好及電絕緣性良好等優點。但其耐熱性較差，軟化點低，僅為80℃。

聚氯乙烯因其原料豐富（石油、石灰石、焦炭、食鹽和天然氣）、制造工藝成熟、價格低廉、用途廣泛，現已成為世界上僅次于聚乙烯樹脂的第二大通用樹脂，占世界合成樹脂總消費量的29%。

聚氯乙烯的發展優越性

1.具有美麗的外表

聚氯乙烯吸塑膜不但可以呈現自然界中的各種顏色，還可以呈現人們幻想中的各種顏色。那些色澤自然、色彩華麗、豐富多樣的辦公桌、書架、沙發、廚柜，都是聚氯乙烯吸塑膜賦予了它們美麗的外衣。

2.具有完美的結構

聚氯乙烯主要成份為聚氯乙烯，另外加入其他成分來增強其耐熱性，韌性，延展性等。它是當今世界上深受喜愛、頗為流行并且也被廣泛應用的一種合成材料。

3.具有超常的性能

聚氯乙烯膜無毒無味，對人體皮膚或是呼吸系統沒有任何刺激。通過使用聚氯乙烯膜作裝飾膜，人們就可以大量地使用中密板、刨花板、膠合板和纖維板，減少使用木材量，從而減少對森林乃至環境的破壞。從這個角度而言，聚氯乙烯膜具有超常的性能，對生態環境的保護作出了很大的貢獻。

二、聚氯乙烯倉儲管理存在的問題

聚氯乙烯作為世界第二大通用樹脂原材料，其市場需求量相當的大。如何確保市場上對聚氯乙烯的需求？在各個城市或中心地帶設立大型倉儲中心是必然的手段之一。

倉儲是在特定的場所儲存物品的行為，倉儲管理是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。對聚氯乙烯倉儲管理來講，就是對聚氯乙烯這個特定產品進行的計劃、組織、控制和協調管理的過程。現在各大聚氯乙烯倉儲管理現狀如何？存在什么樣的問題？以下作進一步的分析。

1.倉儲管理模式跟不上發展的需求

傳統倉庫管理，一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統來記錄、追蹤進出的貨物，主要依靠人工實施倉庫內部的管理，因此倉庫管理的效率極其低下。目前聚氯乙烯倉儲管理的現狀，從倉儲物流業較為發達的江浙沿海一帶的聚氯乙烯倉儲管理模式來分析，基本還是停留在傳統的倉庫管理模式：收貨、發貨、點數等基本靠人工作業，或是借助叉車、手推車等工具輔助進行人工作業。

1.1人工作業模式

聚氯乙烯的包裝是有規律可循的，基本以每包20KG-25KG袋裝為主，或紙袋包裝，或編織袋包裝、或塑料袋包裝。每包毛重在人力能搬運的范圍之內，在聚氯乙烯倉儲管理的初始階段，基本靠人工作業。在這種模式下，進庫、出庫作業基本靠人力一包一包地進行卸車、搬運，按規則碼垛（碼垛規有梅花垛、七字樁、八字樁等，其中以梅花垛應用最為廣泛），出庫則一包一包地人工搬運、裝上車，進出庫數量以人工點數為準，進出庫單據手工填寫；臺帳也是倉庫管理員做的手工臺帳。

這種模式的特點是進出庫、存儲、管理和控制主要靠人工實現，實時性和直觀性明顯，工作效率低，作業差錯率多，破包率少，成本低，適合小型聚氯乙烯倉庫的運作，一般在倉儲管理發展的初級階段應用的比較多。

1.2半機械化作業模式

隨著倉儲業務的發展，人工作業模式顯然不能滿足日益增長的作業量和管理上的要求，于是手推車、叉車、起重機、輸送帶等機械設備被逐步應用到聚氯乙烯的倉儲管理中，形成人工作業和機械化作業相配合的半機械化作業模式。在該種作業模式中，進庫是通過人工作業將貨物從送貨車輛卸到托盤上，利用叉車作業將貨物搬運進倉庫，利用叉車配合人工作業堆垛。這種人工作業配合機械設備作業的模式，我們稱之為半機械化作業模式。

這種作業模式的特點是，工作效率比人工作業高，作業差錯率比人工作業多，機械作業原因產生的破包多，適合中型聚氯乙烯倉庫的運作，目前大多數聚氯乙烯倉儲作業都采取該類模式。

無論是人工作業模式還是半機械化作業模式，都已經滿足不了目前聚氯乙烯倉儲業務發展的需求，所以需要我們不斷探索更好的倉儲作業模式。

2.硬件基礎設施跟不上發展需求

在硬件方面，目前各大中型聚氯乙烯倉儲中是參差不齊，好的倉儲硬件已經相當好，以浙江中部為例，有些倉庫的硬件條件已經達到了做保稅倉庫的要求，但大多數的倉庫條件還是不十分理想，有些還是在七八十年代糧食倉庫基礎上進行改造的倉儲，有些是廠房基礎上改造的倉儲，在設計、通風、采光、防潮、防腐等要求上不能滿足聚氯乙烯倉儲的要求。

3.信息化管理程度跟不上發展需求

倉儲業務信息化管理一直是物流行業發展的短肋，雖然國家物流行業通過建立物流公共信息平臺等手段實行信息共享，鼓勵各倉儲物流企業建立自己的信息化網絡，但是對單個倉儲物流企業來說，由于企業領導者意識不強、信息化管理人員短缺等各方面原因，真正做到信息化管理的還是很少。

4.標準化作業力度不夠，員工作業差錯率較高。

如何提升聚氯乙烯倉儲作業的規范性？如何提高聚氯乙烯倉儲作業的效率？如何降低員工作業的差錯率？答案無疑都是實施標準化作業流程。現在各大聚氯乙烯倉儲管理中，已經有了需要實施標準化作業流程的意識，但是在如何制定標準，如何實施，如何推進上，還沒有一個完整的體系。所以在標準化作業方面還有待進一步提高。

5.員工素質普遍偏低，跟不上現代物流的發展需求。

物流行業是個新興的行業，在人才培養和儲備上都十分欠缺，倉儲管理員工的素質普遍偏低：一是學歷偏低，一般都是高中、中專或大專文憑，本科生都為數不多；二是物流專業科班出來的人才很少，開設物流專業課程的院校為數不多，加上一些物流專業畢業生就業后轉行業的，真正從事物流行業的物流專業畢業生分到各個物流企業的可能只有少數的幾個；對物流師、高級物流師等物流行業高端人才來說，更是少之又少。導致大部分物流企業員工的素質普遍偏低，跟不上現代物流發展的需求。

三、聚氯乙烯現代化倉儲管理模式探討

倉儲管理是一門經濟管理科學，同時也涉及應用技術科學，屬于邊緣性學科。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲是減少長期運輸和物流費用的最后一個陣地，如何能夠做到減少費用、提高效率？應用現代化的倉庫管理工具、引進高素質的人才、建立現代化的管理模式，是倉儲管理發展必然的前進方向。

1.硬件現代化

一個現代化的倉儲管理，硬件現代化是其必備的工具。這里簡單介紹與聚氯乙烯倉儲管理相關的一些現代化硬件設施。

1.1自動化立體倉庫

自從十九世紀末，由北京機械工業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產以來，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。自動立體化倉庫有：揀選式高層貨架倉庫、箱盒式自動倉庫、高架叉車倉庫、托盤單元式自動倉庫。自動化倉庫內常用的設備有：托盤、庫存信息管理系統AGV系統、自動貨架、自動存取機器人、巷道堆垛機、自動識別和自動分揀系統等。據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫近三百座，其中全自動的立體倉庫有30多個。

對于聚氯乙烯來講，巷道式堆垛機立體化倉庫是解決聚氯乙烯存取性與儲存密度矛盾的理想選擇。

1.2傳動機

“空氣鏈”傳動機使用一個可以傳送100英尺長傳送帶的馬達，而且不需要電子控制，就可以達到零積壓傳送，它的操作理念和交通堵塞的概念有點相似。不需要電子控制，加上僅用兩個馬力的馬達就可以達到20個區域（100英尺）的傳送效率，可大大提高傳送有效性。

1.3機器人

機器人在未來的聚氯乙烯倉庫管理系統中將扮演了一個主要的角色。屆時可以自己給機器人編程，操作員在操作過程中也可以根據使用情況來調整機器人的設置，增加新的操作模式。機器人的工作可以做托盤包裝，也可以用來拆除托盤包裝，甚至還可以先拆除托盤包裝，然后根據新的分層包裝系統指令進行產品的重新包裝等復雜的作業。

1.4塑料托盤

塑料托盤現在變得越來越流行。因為它們可以更好地進行自動化的操作，更容易地在傳送帶上傳送。雖然塑料托盤比木制托盤要昂貴，但從長期來看，使用塑料托盤會降低聚氯乙烯的破損率，降低托盤的損耗率，能減少長期使用成本。

2.管理信息化

圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲管理中實時的信息傳遞日顯重要。信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。

2.1條形碼技術

如今的倉庫作業和庫存控制作業已十分復雜且多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費時費力，而且容易出錯。倉儲管理中引入條形碼技術，對聚氯乙烯的到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個環節的數據進行自動化的數據采集，保證各個作業環節數據輸入的效率和準確性，確保企業及時準確地掌握庫存的真實數據。條形碼識別快速、準確、易于操作，使倉庫管理工作節省人力、減少差錯、提高工作效率。

2.2射頻技術（RFID）

射頻技術被應用在托盤、包裝箱以及單件聚氯乙烯產品中。射頻標簽的讀取者可以很容易地連接到任何檢索系統中，來確認存放不同品牌聚氯乙烯的托盤以及托盤上的聚氯乙烯品牌。射頻技術長期趨向是將射頻標簽應用在單個產品中，從而使每個產品都可以被進行跟蹤。這項技術的應用，需要巨額的費用。

2.3倉庫管理系統（WMS）

在倉庫管理系統中，首先進行初始信息采集，進庫后庫存自動增加，出庫后系統庫存自動減少，而倉庫之間調撥則不影響整個庫存的變化，庫存只能通過入庫或者出庫更改，否則無法改變，管理員可以隨時查詢特定型號的庫存。

倉庫管理系統除了管理倉庫作業的結果記錄、核對和管理之外，最大的功能是對倉庫作業過程的指導和規范：即不但對結果進行處理，更是通過對作業動作的指導和規范保證作業的準確性、速度和相關記錄數據的自動登記（入計算機系統），增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。

3.操作標準化

如何通過信息化管理工具有效使用現代化的硬件設施？如果規范員工按要求按規則作業，使倉儲管理達到預期目標？推行標準化操作是有效的手段之一。

實現倉儲管理的系統化、作業的規范化，離不開制度的約束，遵循物資管理的方法與原則，才能有更好的管理效果。好的布局、好的制度與作業方法，是倉儲管理成功的關鍵。

推行標準化作業的有效途徑之一是推行崗位作業指導書，將倉儲管理規范化真正落實到每一個崗位。崗位作業指導書從員工和崗位的角度出發，使員工對有關崗位的相關知識和工作能有全面的了解，知道在該崗位上該干什么、怎么干。

4.人員高素質化

當然，無論現代化設備、信息化管理技術如何先進，人在倉儲管理指揮中心中的作用不能被技術所代替。倉儲管理負責人需要在大量數據的基礎上對有限的資源進行最佳分配。倉儲管理中有很多的不確定因素，需要對倉儲內外熟悉的負責人擔任起總控的角色。

首先，這個總控的人員的素質要相當的高，要熟悉物流行業、精通倉儲管理、精通財務知識等。要在物流行業或倉儲管理實踐經驗中有相當的造詣。

第3篇：倉儲管理的內涵范文

Key words： manufacturing enterprise；warehousing management；current situation；corresponding countermeasure

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）29-0179-02

0 引言

倉儲管理是企業乃至供應鏈管理的核心環節，是物資流轉的重要樞紐，在制造業中占有非常重要的地位，要在激烈的市場競爭中留有一席之地，就有必要認識到制造企業的生存和發展離不開現代倉儲管理。在供應鏈管理中，不再把庫存作為維持生產和銷售的措施，而將其作為一種供應鏈的平衡機制，其作用主要是協調整個供應鏈高效運轉，為企業創造高效益。本文擬對M制造企業倉儲管理現狀進行實地調查，M制造企業是一家以生產制造車用舉升機的中小型的民營企業，成立于1995年，現有員工有70多名，管理人員10名，技術人員6名，企業的年營業額在400多萬美金。

1 M制造企業倉儲管理現狀及問題分析

1.1 倉庫布局不科學規范 M制造企業因為規模較小，在自有廠房中自設倉庫，屬于企業自營倉儲。因為企業規模不大總占地面積有限，除了2個車間和一幢辦公樓，其他的區域都是倉庫，這就導致了該企業的倉庫比較零亂，被隔離成四塊區域，而且每個區域倉庫中的布局也很不合理：沒有合理規劃卸貨區，待處理區、退貨區和儲存區等功能區，只有簡單貨架的排列，且貨架與貨架之間的距離不足以讓一輛手拉車進入，并且每個倉庫均沒有進行有效貨位管理，導致倉儲作業效率極其低下。

1.2 貨物堆放不規范 因沒有對倉庫進行合理規劃，且對貨物也沒采用有效的貨位管理，M制造企業倉庫中的貨物堆放雜亂無章。倉庫中沒有庫位表，貨物來了就找一個空的貨架放上去，再寫好牌子就完事了。M制造企業是生產車用舉升機的，一臺舉升機中至少有40多種零配件，再加上不同型號需要配備不同的零配件，種類就更加多了，而這種不將貨物進行有效管理的做法使倉庫在進行出庫、盤點、維護等作業時產生很大不便。并且在整個堆碼過程中，貨物也沒有進行科學堆垛，只是一箱一箱碼上去，這種方法堆高了就容易發生倒塌事故，存在著很嚴重的安全隱患。

1.3 倉庫貨物出入庫作業存在缺陷 以采購入庫和物料出庫作業為例進行分析。

M制造企業的入庫作業問題：倉庫人員先卸貨，然后才去核對訂單號，有的時候送貨單上還沒有寫明訂單號，要聯系采購部去查，然后才謄寫到送貨單上，如果是齒輪與開關等這些成箱的物品來貨還好，倉庫人員還會清點數量，但如果是扁銅線或者是漆包線這種來貨，因為這種貨物是采用計重方式，來貨時貨上標明了千克數，倉庫人員也不會去用秤核對，就收貨入庫。當來貨數量大于訂購單上數量時，倉庫人員也不請示上級領導，就私自收貨入庫。貨物入倉后，倉庫人員并不是馬上將貨物拿去質保部門進行產品檢驗，而是先上貨架，然后才抽取樣品送質保部門檢驗。這樣一來貨物一旦入庫，再發生貨物多收、少收，都與供應商無關，全都是企業自己承擔，此外如果貨物質檢出現質量問題時，因已上架又多了下架出庫的不必要操作，企業多了一份風險的同時也浪費人力物力成本。

M制造企業的物料出庫作業問題：物料出庫主要是根據生產車間所開據的領料單來實施，物料出庫時，倉庫主管會填制出庫單，但是來領料的人員在領取貨物后并沒有在出庫單上簽名驗收，也不會去清點貨物的數量與型號是否與出庫單上以及領料單上一致，而倉庫人員也不去要求來領料的人員去簽名驗收核對。這樣做的后果就是常常倉庫已把生產車間所需的物料配好，車間也派人來領取了，但過段時間車間就會來人說我們有些零件少給他們，出現部門間后續扯皮事件。

1.4 倉庫庫存不準導致企業管理信息系統如同虛設

M制造企業所使用的物流軟件是一套名叫《管家婆》的系統，其模塊有進貨管理、銷售管理、庫存管理、錢流管理等四個模塊。倉庫主管每天都會將倉庫的進貨和出貨數量在系統上進行登帳。但是因為如上所述出入庫作業的不規范，導致庫存賬面數據和實際數據總是不吻合，生產部門每次來領取他們生產所需零部件時，倉庫人員不是查詢電腦來告知是否有貨，而是進入倉庫盤點后才告知生產部門，效率及其低下。如果生產部門所需的零件沒有或不足，倉庫經盤點后才向采購部提出采購申請，更是影響后續生產作業等。這樣一來導致企業信息系統形同虛設，起不到提高企業工作效率和效益的作用。

1.5 倉庫人員專業水平落后 由于M制造企業位于某市郊區，這就對招聘人員專業素質要求有很大的局限性。倉庫人員共8名，但全是外來務工者，他們沒有經過專業培訓并不懂得倉儲管理的內涵。M制造企業在對工人的培訓過程中，沒有進行詳細系統的指導，導致工人只是將貨物放進倉庫，需要貨物了再搬出來，日常也不懂得如何去維護和整理倉庫，且沒有進行必要的盤點，這樣很容易使倉庫中的實物數據與賬面數據無法吻合。

2 M制造企業倉儲管理對策

2.1 倉庫布局進行合理規劃 M制造企業因為企業面積有限，所以倉庫整體是無法改動，但可以在各個區域倉庫分別增加建立卸貨區、待處理區、退貨區和發貨區等功能區。來貨在卸貨區卸貨，退貨在退貨區，這樣一目了然，貨物也不會搞混。倉庫中的貨架也要做出相應的調整，倉庫有些貨物例如舉生機前蓋，磁極塊等都是重物，要人員搬的話，工作效率就較低。所以在貨架與貨架之間留出一個足夠大的通道，可以讓手拉車、地牛等通過，這樣一來可以使工作效率得到明顯的提高。而對各種不同物料一定要進行貨位管理，貨位的不固定對新來的員工有著很大的麻煩，在對每個倉庫功能區域劃分后，再對儲存區進一步根據存放的物料進行統一貨位劃分，并引入條形碼對貨位進行標識，例如A001存放開關，A002存放齒輪等。這樣不僅可以提高倉庫人員出入庫作業效率，而且也便于開展在庫養護和周期性盤點工作。

2.2 在堆放過程引入條碼管理加強貨物和貨位一一對應 在上述倉庫統一區域和貨位科學劃分基礎上，對倉庫物品進行統一廠內標識，可通過引入條碼進行物資標識，通過掃描貨物條形碼及對應貨位，實現庫存貨位貨物一一對應，做到貨位規范化、管理條碼化，充分利用資源，提高系統的運行效率，減少資源的浪費，實現庫存實物管理與物資信息管理系統融合，推進實現庫存精細化管理[1]。

在貨物堆垛過程中，按照貨物堆碼的要求進行合理操作，貨垛應按一定的規格、尺寸疊放，排列整齊、規范，根據物品的包裝不同采用交錯式、五五化等合理方式進行堆碼，保證安全作業。并且貨物包裝標識應一律向外，便于查找[2]。

2.3 規范倉儲作業流程 以采購入庫流程為例：采購部應提前通知倉庫即將到的采購訂單信息倉庫人員根據采購部所提供的信息提前進行貨位的安排供應商到貨后，應先核對送貨單上的訂單號，審核品名、數量與型號等信息是否與系統中訂單上的信息吻合，確認無誤后才開始卸貨卸貨完畢后，應再次核對確認無誤后，才在送貨單上簽字待入庫貨物在質保部門抽取檢驗樣品合格后方能搬運至指定貨位上貨物在入庫儲存時應條碼標識并對應貨位進行入庫，遵循科學堆碼、先進先出等原則入庫商品明細必須倉庫管理員核對簽字認可，做到帳、貨相符。在整個流程清晰相關責任要求及獎罰機制。

2.4 完善并嚴格執行企業管理制度，發揮信息系統應有優勢 M制造企業作為一家中小型民營企業，從整個經營成本的角度考慮，企業不可能在硬件方面花費更多的資金進行庫房改建、貨架更新、叉車等現代化倉儲作業設備的添加，相反，在軟件方面，可以對企業規章制度和具體的工作流程加以改進，對出入庫等倉儲業務方面做出較為詳細的規定，并加以徹底執行，嚴格做到每筆作業操作規范，賬物相符，責權明確，就可以提升整個倉儲管理的水平，也只有如此才能真正發揮出企業管理信息系統應有的作用，而不至于形同虛設。

2.5 提升員工倉儲管理業務水平 人才是企業的重要資源，要提高M制造企業倉儲管理水平，就要有技術、管理等多方面的人才[3]，M制造企業應主要應通過兩種途徑以提升員工倉儲管理業務水平：一方面通過提高待遇、完善企業晉升體系等方式引進留住專業倉儲管理人才，M制造企業的倉庫之所以出現這么多的問題，歸結到底就是因為缺乏倉庫管理的專業人才；另一方面是加強對員工倉儲操作原理、各業務環節的銜接、作業流程、倉儲設備/信息技術應用等知識和技能培訓，定期對員工進行技能、業務操作考核，對考核優秀的員工給予物質獎勵，對考核不合格的員工則要求其在考核合格后再上崗，對技能或業務操作技術不過硬的員工進行重點培訓。

第4篇：倉儲管理的內涵范文

【關鍵詞】知識經濟；企業知識管理；轉型

1.知識經濟的內涵

知識經濟是基于知識和創新的經濟形態。它不是簡單地對農業經濟、工業經濟的否定或改變，從某種意義上來說，它是對傳統經濟的根本性的革命。知識經濟和農業經濟不同。農業經濟是以土地和勞動力為基礎的經濟形態，勞動管理是社會管理的主要形式：知識經濟也和工業經濟不同。工業經濟是隨著產業革命而產生的經濟形態，是對農業經濟的革命，其主要生產要素是資本、勞動和土地，資本管理和資源管理是社會的主要形式。其中最根本的是資本，可以說，沒有資本的積聚就沒有經濟的出現和繁榮。而在知識經濟時代，知識是創新的源泉，社會的發展和進步完全依賴于知識和創新。

2.知識經濟的基本特征

與傳統經濟相比，知識經濟有其不同的特征，這表現在以下幾個方面：

（1）科學和技術的研究開發日益成為知識經濟的重要基礎，具有高知識含量的高科技產業成為主導產業。知識經濟是以知識為基礎的經濟，其最直觀和最基本的特征是知識成為知識經濟的核心內容和發展的資本，直接參與生產過程。并且，知識不再是資本生產的附庸，相反，隨著信息處理、傳輸成本和效率的提高，越來越成為社會經濟生活的支配力量。

（2）全球經濟一體化是知識經濟發展的基礎。在以知識經濟為基礎的時代，世界緊密聯系在一起的特征越加明顯。在經濟領域，經濟在全球范圍的密切聯系也日益促進全球一體化局面的出現。目前，世界經濟體制市場化已基本形成，世界經濟高度信息化為世界經濟一體化進程提供了寬厚的基礎和條件，金融國際化、跨國公司的積極作為也在為世界經濟一體化的日益發展提供強大的動力，世界經濟一體化的脈絡正日漸清晰地展現在人們的面前。隨著世界交通運輸的高度發展，為促進經濟、科技、文化、教育等各方面在全球日益頻繁的交流提供了技術的便利，人們共同生活在仿佛跨越了國與國之間界限的“地球村落”里。

（3）人力的素質和技能成為知識經濟實現的先決條件。由于所有的經濟部門都變成了以知識為基礎，并以知識作為增長的驅動力，以先進技術和最新知識武裝起來的勞動力——知識勞動力的素質和技能就成了決定性的生產要素。在制造業和服務業中的技能水平顯著提高，產業更新向勞動力提出了更高的素質要求。

3.知識經濟對倉儲服務企業管理的影響

知識經濟是現代科學技術和不斷創新推動的結果，其中當然也包括千萬個企業爆發的知識能量。隨著科學技術的飛速發展，科學與經濟之間的相互滲透、相互作用越來越強勁，因此，知識經濟的興起既是企業驅動的結果，又同時為企業的變革形成一股不可逆轉之勢。它對企業作為一種制度的內容和操作方式產生著巨大的沖擊力，給新時代的企業管理帶來了空前的機遇和嚴峻的挑戰。倉儲服務企業也同樣面臨著機遇和挑戰。

3.1知識經濟對倉儲服務企業內涵的影響

知識經濟時代的到來，企業的內涵將發生深刻的改變。第一，決定創辦企業首先要考慮的不再是資本、服務，而是知識和技術。對于企業而言，知識將超越傳統的生產投入要素——勞動力和資本而成為關鍵性的資源，成為企業發展的新動力。企業的關鍵資產不再是固定資產和金融資產，而是知識資產，這些資產主要表現為：（1）使企業在市場上獲得競爭力的資產，如信譽、服務、商標等；（2）體現智力勞動的資產，氣如專利、商標、版權等知識產權；（3）體現企業內在發展動力的資產，如企業管理和經營方式、企業文化和企業信息支持系統等；（4）體現人力資源的資產，如員工的知識能力、工作技巧等。這些資產同時也包含在高新技術內，儲存在數據庫中，且均為無形資產。第二，在企業里，擁有專門知識和技術的人才迅速上升到舉足輕重的地位。另外，企業的成功在于企業擁有的正確的知識和技術和合適的知識人才。這三點，將深刻地動搖原有企業內的所有權基礎，深刻改變企業的內涵。

3.2知識經濟對倉儲服務企業管理方式的影響

知識經濟在改變企業內涵的同時，也將改變企業的管理方式。首先，創新和服務將替代傳統的控制和管理。在工業經濟時代，生產是以龐大的規模和集中的管理來更好地控制市場和原料供應，以此來獲得較高的效率。但是在知識經濟時代，它是依靠不斷找出需要以及解決辦法之間的聯系。成功企業所提供的價值多來自于問題所需要的專業研究、工程和設計服務，以及把上述兩方面連接起來的專門化戰略，加上金融和管理服務。所以，在知識經濟時代，創新和服務將替代控制和管理成為新的增長點。第二，網絡型管理將替代金字塔型管理。在知識經濟時代，隨著計算機及其網絡的廣泛運用，管理層次必然減少。中層經理的作用由于計算機和網絡的運用而被削弱，因此，加快了信息的反饋速度，更消除了官僚作風。在中層管理削弱的同時，網絡型管理應運而生。第三，企業的柔性管理將具有更重要的意義。技術創新要靠人來完成，科技成果轉化為新產品也要靠人的智慧和雙手來實現，人是決定性的因素。因此，在知識經濟條件下，企業管理將更注重人的因素，更強調以人為中心。通過實施各種行之有效的管理措施，最大限度地發揮人的智慧和潛能，發揮人在企業管理中的積極性和創造性。并巧妙地利用這種積極性、創造性，有效地協調生產組織、生產群體乃至人與人之間的關系，來實現企業的目標。

4.企業知識管理對中國倉儲服務企業的啟示

應該說，在過去的兩個多世紀里，中國無論在經濟方面，還是在科技文化和軍事方面都落后了西方發達國家很多。假若整個世界的經濟形態依然保持在過去的工業經濟輪廓下發展，對于中國來說，要縮短與發達國家之間的經濟差距將是非常困難的事情，但知識經濟的到來改變了這條延續了200多年的游戲規則。新經濟既給全世界的經濟發展注入了全新的活力和能量，同時它也為一些在傳統經濟時代落后的國家點亮了一盞新的希望之燈。一方面，知識經濟大大增添了倉儲服務企業管理的廣度和深度，尤其在企業知識管理突顯重要之際給倉儲服務企業的管理帶來了挑戰：企業只有盡快地深入了解和掌握企業知識管理的思想、特點和方法，才能在新時期快速多變的經營與管理環境中求得更好地生存和發展。另一方面，知識經濟的到來也為倉儲服務企業實現跨越式發展的提供了新的機遇，企業只要將管理重心轉移到知識戰略管理方面，努力實踐，積極創新，便有希望在新的歷史時期塑造自己的競爭優勢，從而獲得生存空間和超常的發展能量，在新經濟中保持一席之地。

【參考文獻】

[1]鄺勁松，李五四，王帥師，張鋒.國有企業必須實現管理理念創新[J].化工管理，2002，（02）.

[2]劉東.企業信息主管與信息時代的管理[J].管理現代化，1998，（04）.

[3]杜躍平，王林雪.知識經濟與企業經營管理觀念的創新[J].管理現代化，1998，（04）.

第5篇：倉儲管理的內涵范文

【關鍵詞】 工廠總圖設計；城市規劃；內在關系

現代工廠總圖設計與城市規劃的關系，概括來說就是地區局部詳細規劃與城市整體規劃相結合，按照城市發展的實際需要進行各個行業企業的生產發展規劃。總圖設計必須與城市規劃發展規律相符合，同時在完成城市規劃的過程中，進行協調統籌，明確工廠企業的規劃設計。例如，有部分城市的主要經濟支撐為工礦業，工礦企業的布局格式在城市規劃中有舉足輕重意義，因而這部分城市在進行城市規劃過程中，會對工礦企業在城市發展過程中的問題進行綜合考慮，這部分城市的典型代表為攀枝花、武漢、鞍山等。同時，大多數現代城市中，為符合城市發展需要，工廠企業正在搬離城市中心，搬遷至城市開發區，根據城市規劃要求進行工廠建設及總平面布置。

一、現代工廠總圖設計與城市規劃內在關系淺析

城市規劃的內涵是在一定時間段內，為實現經濟發展和社會發展的目標，為全面提升土地利用率，而對城市的規模、性質以及發展方向等進行確定，確保城市布局和發展措施的協調統一。作為城市建設、城市管理的關鍵在于城市規劃，完善的規劃有力的保證了城市社會和經濟發展目標的順利完成。

工廠、企業的總圖設計必須在城市規劃的對應范圍內進行，完成工廠總圖設計的重要前提在于確定企業或者工廠的地形以及面積大小[1]。過去在進行廠區選址的過程中，主要利用的是踏勘手段，現場確定工廠位置范圍后，再進行該工廠周邊供水供電、交通、生活等相關配套設施的建設。隨著城市規模的不斷擴大以及城市的不斷發展，在現代工廠選址及總圖設計中，首先要明確該城市及周邊用地的規劃情況，然后從區域城市規劃中所確定的工業用地或開發區中，根據企業規模、地形、周邊交通、供水供電等綜合因素考慮工廠用地范圍。

在這個過程中，工廠總圖設計最重要的條件在于確定工廠建設的主要范圍。從城市規劃以及多個職能管理主管部門的要求出發進行總圖設計，避免進行不必要的修改或者返工工作。

當前的企業、工廠幾乎不再在城市之外進行獨立發展，不同過去的工廠都具有自己專用的倉庫、運輸設備、設施設備、生活綜合區等，當代的工廠已經成為了城市規劃重要的組成部分。城市規劃部門會對整個片區的電力、水源以及工廠廠區的公共設施進行統一規劃、管理，提升管理效率，節約能源，達到資源共享，實現經濟效益及社會效益。因此，在現代工廠總圖設計中，必須確定工廠生產采用的基本工藝流程，從這一流程出發，綜合考慮城市規劃中公用設施所處位置，如雨污水口位置、接水口所在位置、熱力管線鋪設的位置、電力線路進線位置，在總圖設計中找準離公共管線最近最優化的位置，以便節約工廠企業生產成本。

二、總圖設計于城市規劃關系實例探析

總圖設計必須以城市規劃為前提，城市規劃須綜合考慮總圖設計的最優化以及合理布局問題[2]。論文以云南德宏煙草公司煙葉倉儲配送中心的總圖設計為例。

為適應各卷煙銷售戶和卷煙質量提升的要求，根據國家關于煙草行業煙葉倉儲配送中心建設的指示及要求，云南煙草公司德宏州公司連同我院設計部門從城市規劃角度出發， 綜合考慮了綜合物流條件、原料運輸條件、供電供水條件以及生活生產條件，廠址最終確定在芒市帕底工業區中部，用地面積59.4畝。與德宏州、市兩級政府相關職能部門匯報協商后，與芒市國土資源局達成共識，購買此塊土地用于新建煙葉倉儲配送中心。

廠址位于芒市壩子西南端，距芒市城區13公里，距風平政府約5.4公里，距菲紅貨運站約3.2公里，距芒市機場5.7公里（直線距離）。場地地勢平坦，北邊緊鄰320國道。廠址水源近期引城區自來水，遠期引用清塘河水庫水。廠址規劃區內現有110kV帕底變電站，供電、電信統配套齊全，僅需根據本項目建設規模及使用要求，報供電、電信部門批準后，由相應供電，電信系統接入即可。

上述條件為芒市帕底工業區基本規劃背景，在進行該總圖設計中，主要重視以下幾方面問題的落實：

1、堅持對帕底工業園區規劃進行分析。

結合工業園區規劃，確定用地建設紅線范圍坐標，廠址范圍內規劃部門對建筑密度、建筑高度、容積率、綠化率及退紅線距離的要求，場地邊規劃道路寬度及標高，場地周邊市政設施管線位置及接入點相關參數等情況，進行倉儲配送中心內部總圖設計工作，滿足規劃、消防、市政、環保、交通、園林等城市規劃部門的具體要求。

2、加強對產品物流或原料運輸路線分析。

芒市帕底工業區內設置多個企業工廠，規劃路網已形成，道路交通繁忙。煙葉倉儲配送中心交通設計滿足工業區交通管理的要求。倉儲配送中心的煙葉來自于當地煙草種植基地，煙葉到庫后倉儲，在加工前再由倉庫運出至加工生產線。煙葉由多個地方運入倉儲物流中心，交通流量較大。根據使用場地的車輛大小、類型及車流量，在場地北邊工業區主干道設置大門，充分考慮收貨出貨功能，創造較大的室外空間，避免交叉行車及盲目倒車，保證交通運輸順暢。場內道路滿足運輸、消防、安全、衛生的要求，滿足大型運輸車輛要求。

3、詳細對企業總體布局格式分析。

對工業園區的規劃發展，廠址范圍內的客觀地質條件進行分析研究，對場地位置的風向、建筑朝向、地形因素等各個方面進行綜合考慮，兼顧經濟效益、社會效益以及環境效益。倉儲配送中心主要建筑朝向為南北向，保證采光通風；場地北高南低，在工業園區建設時基本完成場地平整，考慮到倉儲物流配送中心功能要求，建設中對南邊場地進行回填，保證場地標高一致；在場地主入口處布置檢驗棚，滿足煙葉入庫的工藝物流要求。以合理的平面布局、明確的功能分區、通暢的交通、較大的室外空間，體現以人為本，科學布局的全新理念。

4、充分對企業發展建設分析。

結合煙草行業發展形勢、德宏煙草公司總體發展思路及工業園區規劃，充分考慮場地條件、資金限制等問題，對企業總圖設計做到一次規劃，分步建設。在場地中部及東側預留倉庫用地，為企業未來發展做出規劃，留出余地。

三、結語

現代工廠總圖設計有著十分突出的政策性和專業性，涉及到很到方面的內容[3]。在加強城市化進程的今天，工廠總圖設計及城市規劃息息相關。工廠總圖設計必須按照相關的行業規范性要求，以城市規劃為前提，符合城市規劃的要求與需要，以獲得最佳的經濟、社會效益。

參考文獻

[1] 曾友林，蔡海燕.總圖設計與規劃中的用地規劃設計[J].科技資訊2009（9）：12

第6篇：倉儲管理的內涵范文

關鍵詞:煙葉配套物資管理；現狀；對策

一、煙葉配套物資管理現狀

（一）當前煙葉配套物資管理流程

根據國家局相關文件規定，省級和地市級煙草商業企業均具有煙葉配套物資采購資格，可依據采購規定開展招標采購。目前，全國主要煙區基本是以地市州為主體進行采購，再分配到各產煙縣及煙站進行銷售[1]-[3]。為確保規范和提升效益，江西省則采取省局統一招標、市局簽訂合同采購的模式。具體管理流程如下：

1.招標采購環節

招標采購環節分為物資使用調研、需求上報、實施招標、數量分配4個步驟。在當年煙葉收購基本結束時，省局公司組織市、縣局公司及煙葉站點開展當年煙葉配套物資使用調研，對不同品種和廠家的物資在使用效果、價格合理性、誠信經營、售后服務等方面進行評價，并針有特殊需求的物資展開重點調研，在綜合分析產區需求后，省局確定統一采購的物資種類，隨后下發需求填報表給產區。產煙縣局根據下年種植計劃、當年庫存和使用傾向填報擬采購物資需求報市局，市局結合下年生產技術平衡施肥有關要求，對物資品種和數量調整確認后報省局由省局組織招標采購。招標過程嚴格依據國家局有關規定遵循公開透明原則開展。招標完成后省局下發抄告單給市局，明確分配各市局物資品種和數量。

2.合同簽訂環節

合同簽訂環節在市局展開，分為需求再確認、數量分配、合同起草、合同簽訂4個步驟。市局在進一步征求縣局意見和總體布局的原則下，將采購品種和數量分配到縣局，其中采購數量可在抄告數量的10％上下浮動，超過該比例則需要啟動增補程序再行采購。合同起草交法規部門審核后與供貨廠家簽訂采購合同。

3.驗收入庫環節

煙葉配套物資運輸一般采取鐵路運輸和公路運輸兩種形式。肥料類煙葉配套物資因為數量較大，一般采用鐵路運輸。農藥、育苗物資及少部分肥料采用公路運輸。公路運輸一般可直接運達煙站由煙站接貨驗收，而鐵路運輸第一到站為各縣火車站，需要縣局在火車站接貨驗收后再自行組織汽車運輸到相應煙葉站點。因此，驗收在火車站或煙站進行。驗收入庫后，煙站或縣局在全省統一的現代煙葉管理平臺中錄入驗收入庫數量提交市局。

4.物資銷售環節

物資銷售在各煙站進行，在平衡施肥劃定的物資數量范圍內，由煙農到煙站購買物資，刷pos機繳納物資款，煙站同時在現代煙葉管理平臺錄入銷售信息。

5.貨款結算環節

市局根據廠家開具的發票及驗收票據等材料、根據采購合同規定分批與廠家結算貨款，完成當年物資采購流程。

6.物資處置環節

每年煙葉生產收購結束后，縣局對全縣煙葉配套物資進行統一盤點，對破損和過期未能更換不能使用的物資進行報廢處理。

（二）煙葉配套物資管理中存在的問題

1.對煙用物資管理重視不夠

近年來，煙草公司引進了一些現代企業管理理念，例如，在公司內部開展精益管理、推行“6S”管理法等。然而，這些管理措施的推廣應用主要集中在倉儲條件好、車間化操作的物流配送等方面。煙葉生產方面，因為與煙農接觸多，涉及人群文化層次普遍較低，因此現代管理觀念較難開展。而在生產環節，人們較多關注的是生產技術，對于煙用物資管理沒有引起足夠重視，管理基本是根據文件要求和領導意見推進，缺乏主動、有效的管理，明顯不適應市場化競爭的需要和高質量發展要求。

2.管理制度不健全

在國家局、省市局相關物資管理和采購等規定的大框架下，煙葉配套物資在采購環節有明確規范的管理規定可以遵循，保障了物資采購中的公開透明和公平公正，有效防范了管理風險。然而，在其他環節和具體操作上，仍缺乏操作性強、細致合理的管理規定。一方面造成管理漏洞，導致在實際管理過程中無章可循、無規可依；另一方面也不利于物資正常銷售，存在資產流失風險。如倉儲管理上，對物資堆放、保管、出入庫、日常監管等管理制度缺乏統一明確定規定和要求，致使倉儲保管不到位、出入庫不規范等情況多發。在物資處置方面，對年限較長和移庫搬運過程破包等影響銷售的某些物資，缺乏科學有效的處置管理辦法，導致這些物資繼續積壓，造成長期庫存導致過期或者嚴重質量問題從而引發資產流失風險。

3.管理水平較低

基層煙站人員有相當一部分是由煙農轉化而來，文化素質普遍不高，人員年紀普遍偏大，學習能力較低，責任意識淡薄，且由于站點人員有限，工作任務繁重，使他們投入在物資管理上的時間精力有限，因此物資管理水平普遍較低。例如，倉儲物資堆放混亂，沒有定期盤點導致賬物不符；倉儲管理不到位缺乏有效防治鳥害、鼠害的手段導致物資破損和損耗；物資銷售沒有嚴格依據先進先出原則，使某些物資長期大量積壓導致資產流失；物資報損不及時導致無效庫存；物資銷售仍有待收代付個例，廉政風險依然存在；農藥使用上，對煙草抗性和質量安全性缺乏認知，沒有合理搭配用藥的認識，致使煙農傾向于多年使用同一種農藥。

4.倉儲條件有限

部分站點由于年限久遠，倉儲條件較差。倉庫門窗損壞、地面潮濕，加上管理不到位，沒有采取有效防雨、防潮、防鼠等措施，致使倉庫物資受鼠害、鳥害嚴重，導致破包、損耗大大增加。另外，由于大部分站點沒有專用的物資庫，煙葉配套物資不得不臨時占用煙葉倉庫，在收購季節須另行轉移，中轉搬運過程中極易產生破包等損耗，既增加了搬運、運輸費用，又造成了資產流失，不利于煙葉配套物資的管理。

5.信息化平臺應用尚需改善

目前，江西省煙葉配套物資管理采用的是與煙葉生產、收購一體的現代煙葉管理平臺，該平臺基本滿足了煙葉配套物資管理的合同簽訂、數量分配、入庫驗收、銷售出庫和報表查詢等基本功能，對加強煙葉配套物資管理效率和提升管理水平幫助很大。但在后臺管理維護的及時性、特殊情況處理、界面優化和數據表達方面仍存在一些問題，在服務跟進和溝通上仍有一定欠缺。

二、加強煙葉配套物資管理的對策

（一）以精益管理理念強化管理

現代管理理念是企業應對市場化競爭的必要手段，是提質增效的必然選擇。當前，煙草行業開展了轟轟烈烈的精益管理活動，在轉變思想、提高效率上卓有成效。煙葉配套物資管理作為企業管理的一部分，也要積極引入精益管理理念，充分領會精益的內涵、熟悉掌握精益的各種工具和方法，積極關注探索工作流程、過程、成效的改善，有效解決物資管理中存在的矛盾和浪費，進一步降低損耗、提高利用率，提升煙葉品質和企業管理水平。如在物資招標采購環節，充分利用供應商庫信息和評價機制，分析產區需求，研究招標文件條款設置，在公開透明和真招實招基礎上，把產區切實需要的種類和品種招進來，以更好推進技術推廣和質量提升。倉儲環節，在物資入庫、銷售出庫、倉庫管理上積極探索更科學、高效的管理機制，有效盤活庫存、降低損耗，提升管理的效率和水平。

（二）加快制度體系建設

1.梳理煙葉配套物資管理流程，明確過程目標和職責

針對當前要求和實際情況，修改完善煙葉配套物資各崗位和流程相關制度，使崗位有目標、管理有范圍、流程有規定，促使各崗位人員按規定辦事，避免過程漏洞和崗位風險。在采購環節，完善供應商庫的管理和維護制度，根據當地技術要求和產區實際制定本企業的采購供應商庫，并通過對方產品和服務質量進行分類分級管理，在合作過程中不斷更新，便于更有針對性的采購到需要的物資。在倉儲管理上，明確倉管員和物資管理員的職責和工作程序，建立物資驗收入庫、銷售出庫、日常監管、物資報損等系列制度，對因年限較長銷售困難的物資制定合理的處置辦法以減少庫存適當收回資金，對過期且找不到廠家更換的農藥根據情況予以報損，圍繞“零庫存”的目標切實盤活庫存。在物資銷售環節，嚴格銷售即時支付的規定，加強相關人員的責任意識，切實防范廉政風險。在信息報送上，在驗收入庫、物資銷售等常規信息報送規定的基礎上，增加物資短缺、過剩及物資處置等信息的報送制度，以利于全市統一調劑和處置，提升物資保障效率，減少資金浪費和損失。

2.建立考核制度，提高責任意識

省、市、縣、煙站各層級建立定期與不定期的檢查考核制度，將物資管理檢查融入到煙葉生產和煙站管理檢查中，加強對煙葉配套物資管理的檢查考核力度。同時建立物資管理員和倉管員的崗位負面清單，將考核結果應用于績效評價，采取獎罰措施，在制度上施加壓力和激勵，提高管理人員責任意識，督促各層級加強管理，持續改善，從而提升管理質量。

（三）加強對物資管理人員的培訓和指導

人才是實現科學管理的根本和關鍵，擁有一支業務熟練、精于管理的人才隊伍是提升煙葉配套物資管理水平的根本措施。因此，要定期組織相關培訓，針對當前煙葉配套物資管理人員文化層次和管理水平不高的現狀，對工作職責、流程和具體操作等進行系統培訓和指導，提高相關人員的業務素質和工作效率。同時，對管理人員加強施肥和植保等基礎知識培訓，讓他們熟悉不同肥料、農藥的性質及科學施肥用藥的規定，便于在物資管理中更好服務于煙農。

（四）優化信息平臺操作，加強及時共同交流

根據產區需求和工作實際，對煙葉配套物資管理欄目相關操作進行梳理和優化，適當增加特殊狀況操作過程，修補平臺缺陷，增強系統穩定性，及時更新和規范后臺操作，改善用戶界面，關注人性化操作和用戶體驗，保障信息平臺流暢運行。同時，平臺運管人員和產區管理人員要加強互動交流，可建立相關工作群以即時溝通交流、反饋問題、指導操作，及時解決操作管理中出現的問題，切實提高煙葉配套物資管理效率。

（五）對管理進行持續改善

精益管理不僅在于過程的優化，還注重管理的持續改善。管理水平的提升不是一蹴而就的，必須因地制宜、結合實際，經過相當一段時間的適用磨合，找到適合的方法措施才能切實消除浪費、提升效率，最終實現利益最大化。煙葉配套物資管理涉及到省、市、縣、煙站管理人員和廣大煙農，遍布產區眾多煙葉站點，點多、面廣，管理難度較大。在管理提升過程中，可能遇到許多實際困難和客觀問題，需要管理人員本著更好為煙農服務的初心，堅守規范意識，以精益思想對過程不斷進行改善，促進管理水平持續提升。

第7篇：倉儲管理的內涵范文

[關鍵詞] 倉單質押　倉儲　信息系統

一、倉單質押的含義

倉單質押是最近幾年剛剛興起的一項新型物流服務。倉單質押的定義是客戶把商品存儲在倉庫中，然后可以憑借倉庫開據的商品倉儲憑證――倉單向銀行申請貸款，銀行根據存儲商品的價值向客戶提供一定比例的貸款，同時，由倉庫監管商品。

二、倉單質押業務的運作機理及需求分析

從倉單質押的業務過程入手，來分析業務流程中三方的信息需求，并研究需求的特點和實現的前提。

倉單是倉庫接受客戶委托。將貨物收存入庫后向存貨人開具的證明存貨情況的存單。它是提取寄存貨物的證明文件，表明了倉庫與客戶之間的委托關系。倉單質押的基本要點是：客戶把貨物存放在倉庫中，然后憑貨物倉儲憑證――倉單向銀行申請貸款，銀行根據貨物的價值向貨主提供一定比例的貸款，而由銀行倉庫監管貨物。倉單質押業務流程如圖所示，下面簡單介紹一下整個流程。

1.客戶把商品存放在銀行指定的倉庫中，倉庫開具商品存儲憑證―倉單給即客戶，同時簽訂相關合約、辦理保險。客戶憑倉單向銀行提出貸款申請。此時，銀行向倉庫核實客戶存儲商品的具體情況，根據銀行的有關貸款的管理規定和客戶及其商品的情況，決定是否向客戶提供質押貸款及貸款的數額。經過銀行核實后可進行質押貸款的商品，交由倉庫監管。

2.對質押物的處置一般有兩種情況:一是貸款未到期，由于市場價下降，銀行通知借款人追加風險保證金，三個工作日后對方仍未履行責任追加義務，銀行可委托第三方對尚未銷售貨物按現行市價下浮10%以內快速實現銷售，回收貸款資本;二是貸款到期，但監管賬戶內銷售回籠款不足償還貸款本息且無其他資金來源的作為補充，銀行也可委托第三方對倉儲的相應數量貨物按現行市價下浮10%以內實現銷售，直到收回貸款本金。

倉單質押業務處理過程圖

三、倉單質押業務處理中三方的信息需求分析

從上面倉單質押業務處理過程的分析中可看出，整個業務流程的實現是以倉庫、銀行和客戶三方信息傳遞為基礎的，倉庫處于核心位置，是銀行和客戶之間發生業務關系的橋梁，而銀行和客戶又是倉單質押的業務主體。具體而言，三方在倉單質押業務處理中的信息需求分別為：

對倉儲企業來說，倉單質押是一項新的業務，不僅涉及企業內部的業務信息的管理，而且涉及到與銀行和客戶之間的關系管理。倉單質押業務中的源數據來自于倉庫，倉庫需要將倉單質押納入到內部的管理系統中去；并做好同銀行、客戶的信息共享，使雙方更方便地開展倉單質押業務。

對于銀行而言，開展倉單質押業務，可以有效地規避金融風險，克服了以往信用貸款只重視資金而疏于實物管理的弊端。但這里面潛在著信息不對稱、信息失真、信息不及時的風險，銀行要求倉庫的倉單數據是真實、及時、可靠的。銀行希望倉庫能給他帶來信譽度更高的客戶，并可以委托倉庫完成一些工作，如商品的處置。同倉庫一樣，銀行也有將倉單質押納入到內部管理系統中去的需求。

對于客戶而言，利用倉單質押向銀行貸款，不僅確保了倉單的存單功能，而且也拓展了融資渠道，爭取到了更多的周轉資金。在商品處理過程中客戶關心的內容有：更方便地與銀行溝通；更及時地掌握商品的存儲信息；更便利地將倉單質押納入到內部管理系統中去。

四、倉單質押信息系統的構建

倉單質押信息系統是B/S的三層體系構架，應用程序和數據庫都由倉庫運行和維護， 銀行、客戶通過終端進行相關業務的處理， 并獲取各自所定制的、用來完善內部信息系統的信息增值服務，這樣可避免信息系統的重復建設。在該信息系統平臺的支撐下，倉單質押業務的內涵得到了進一步的深化，并優化了傳統的業務過程。它要求倉庫有完善的內部管理系統，并在該系統的建設中起到主導主動的作用。

倉庫中心數據層是實現信息系統功能的基礎。中心數據層保存著倉單質押業務開展過程中所產生和需要的所有源數據，倉庫必須綜合考慮三方的需求而對數據中心進行規劃和維護，以確保倉單質押業務在倉庫、銀行和客戶三者之間通暢的開展，并為銀行和客戶提供實時、準確的增值信息服務，以實現倉單質押業務與他們各自內部信息系統的集成。從技術的角度上講就是要建立一個安全、高效的數據庫。

第8篇：倉儲管理的內涵范文

一、糧食企業物流成本管理的現狀

在糧食企業中，物流成本是除糧食自身成本之外最大的成本支出項目，物流成本的高低決定了企業盈利能力的大小。

1.我國的糧食企業，尤其是一些中小型糧食企業，在成本管理中存在著基礎工作不扎實、分散、落后、低效、高耗的物流形態，由此容易造成糧食流動途中的損耗、變質和浪費，不符合現代糧食物流準確、安全、快捷的要求。如在計量工作中，由于計量不精確，造成很大的浪費，加大了成本，而糧食流通環節多，使企業付出了較高的費用，加之糧損高、流轉慢，就造成了糧食物流成本居高不下，這些高額的物流成本完全由企業自行消化，加重了企業負擔。

2.大多數糧食企業只重視能明確以貨幣支出表現的生產階段的成本控制，忽視一些本身雖很重要但不是很明顯的成本因素。如糧食自身成本所占比例大，企業通常只注重購入糧食的成本價，但對糧食運輸途中及入庫后的整理、損耗等費用僅劃定一個核算范圍。

3.由于核算手段的問題，糧食企業通常把物流費用與商品流通、倉儲費用放在一起核算，按產品大類核算成本，既不夠精細，也不能及時反饋成本，造成信息滯后，影響管理決策。如企業通常按所存儲的糧食種類玉米、小麥、稻谷等設立明細核算項目，采用從糧食采購到糧食出庫的核算流程及事后核算的方法，對于成本的事前規劃和事中監督做的較少。

二、糧食企業物流成本管理存在的問題

1.現行企業會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題。目前，我國糧食倉儲企業物流成本的構成模式尚未建立，物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計賬戶中。

2.從現行的會計系統中無法直接得到各個物流成本項目的金額。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，糧食企業將物流成本的各項費用包括在糧食采購費用中，因此，糧食流通企業難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，無法掌握物流成本真實的全貌。

3.糧食企業物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計賬戶中。由于難以了解糧食企業物流成本的現狀，企業物流的利潤源就分散在各個核算對象中，使得企業無法明確目標，無法有效開發這個利潤源。

糧食企業發展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現狀。而有效把握物流成本現狀的基礎是構建企業物流系統的組織。因此，糧食企業物流系統組織流程再造、機構整合，變分散管理物流為集中系統的管理物流，使糧食企業物流真正的系統化。在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構成物流成本的元素眾多，各種費用互相關聯，工作千頭萬緒。因此，要想切實地進行，就必須設立工作目標，明確任務，確定工作優先級，以項目管理的方法，有序受控地開展，最終獲得各個項目系統的利潤。

三、糧食企業物流成本管理的建議

明確物流成本的構成、明確物流成本的范圍、健全物流成本的財務模式是加強糧食企業物流成本管理、降低糧食企業物流成本的有效途徑。

1.明確物流成本的構成。要明確物流系統的成本構成，就必須明確物流系統的構成。糧食企業的物流系統由供應物流子系統、存儲物流子系統、銷售物流子系統所包含的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構成。顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資源和運作過程中，隱形成本存在于由物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反應慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。

糧食流通領域中的物流成本一般包括庫存成本、運輸成本和管理費用、銷售費用。其中，庫存成本包括利息、倉儲、稅收、折舊、損耗、人力和保險費用，運輸成本包括貨運成本（公路、鐵路、水運）。

明確了物流成本的構成，從原來財務成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內容，分析和比較物流成本與采購成本、物流費用與其他費用之間的關系，切實掌握物流系統的成本。分領域全面清理物流系統的資源配置，建立物流成本數據庫，在此基礎上形成物流成本科學的比較基礎。

2.明確物流成本的范圍。糧食企業物流成本的范圍應該是三維的，這就是支付形態、運作范圍和功能形式。就支付形態而言，包括人工和物料消耗，運輸設施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用等。就功能形式而言，包括包裝、搬運、保管、裝卸、信息交換、物流管理等。

3.健全物流成本的財務模式。通過對糧食企業物流成本范圍的分析，明確各個物流子系統中物流成本的可能構成。同時，建立科學的物流管理會計制度，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來的問題。

第一，在財務會計制度的基礎上明確物流成本項目。糧食企業在進行物流成本核算時，有其自身的特點，從目前看，企業物流成本的內容可以按照物流范圍、支付形態、功能分類、對象等不同標準來確定，但要注意所確定的物流成本核算項目必須能全面反映本企業物流業務所發生的成本費用。

第二，企業應根據物流成本項目和物流成本會計核算管理的需要，設置好相應的會計科目、憑證和賬簿，這是物流成本會計核算的關鍵。企業可以選擇采用單軌制（即在現有成本核算基礎上增設與物流成本相應的會計科目、憑證和賬簿）或雙軌制（把物流成本核算與其他成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算的科目、憑證和賬簿）兩種方式。企業應綜合考慮自身的管理水平、員工素質、會計基礎工作的高低來選擇相應的會計核算模式。

第三，根據糧食企業物流成本的核算特點設置物流成本會計報表。編制物流成本會計報表，提供本企業物流成本信息，是企業進行物流成本核算的目的所在。企業應根據物流成本管理需要來設置物流成本會計報表的種類，根據企業物流活動的基本職能構成或物流成本的性質設計會計報表的內容，其具體內容應與物流成本項目保持一致。此外，還可以編制“物流成本明細表”反映物流成本的增減變動情況。

第9篇：倉儲管理的內涵范文

[關鍵詞]鐵路；貨物運輸組織改革；倉運一體化；服務模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201720167

所謂的“倉運一體化”服務模式，具體指的就是鐵路貨運部門深度融入客戶的生產供應鏈營銷服務中，進而根據客戶實際情況設計出一體化的物流方案，集中倉儲、分揀以及包裝和運輸等多個環節。現階段，國內鐵路貨運量不斷下降且市場份額也呈現下降的趨勢，使得中國鐵路總公司的壓力不斷增加。為此，中國鐵路總公司對鐵路貨運進行了一系列的改革，2015年4月，中國鐵路總公司盛光祖總經理更是明確提出鐵路貨運要加快向現代物流轉型。以某鐵路局為例，其采用了“倉運一體化”的物流服務模式，對現代物流管理思想與理論進行了充分的利用，與當前鐵路貨運改革實際情況相結合，一定程度上推動了鐵路貨運的全面改革。

1鐵路貨運運輸組織改革原因

目前階段，國內鐵路的貨運量呈現下降的趨勢，且下降的速度極快，為此，中國鐵路總公司于2013年對鐵路貨運進行相應的改革，以期適應經濟新常態，但是效果并不明顯，實際的貨運量仍然持續走低。

根據實際數據信息可以了解到，1990年我國鐵路運輸市場的份額是405%，[1]而2015年鐵路貨運周轉量占社會總貨運周轉量比重已下降到132%。其中最主要的原因就是鐵路貨物運輸的替代品呈現急速發展的趨勢，而鐵路貨運提供的產品難以達到貨主所提出的要求，因而絕大多數貨主將公路運輸以及水運運輸作為首選。

由此可見，貨運量減少直接致使鐵路貨運的運輸組織改革。

2“倉運一體化”服務模式的發展狀況

在鐵路貨物運輸組織改革的過程中，為了能夠實現貨運量的全面提升，某鐵路局為甲集團提供了“倉運一體化”的服務，并且同甲集團實現了全面合作。與此同時，該鐵路局對“倉運一體化”鐵路現代化物流服務予以創新性地發展，將高速鐵路網潛在的能力充分發揮出來。在這種情況下，使得集團產品在進入全國站臺以后能夠保證零距離的入庫，同時可以就地分揀與配送，客戶在把貨物運送到物流中心庫以后，可以針對貨物展開倉儲、分揀以及包裝與訂單處理等相關活動，與此同時，會根據訂單的要求，采用鐵路的運輸方式由始發地區向著終到地地區運送。隨后，在中心庫展開分揀與包裝等相關性的物流活動，進而把貨物運送到客戶位置，而貨物的整個過程都是可以追蹤到的，使得客戶能夠實時了解貨物實時的位置。[2]

目前，雖然已經有部分車站提供了物流延伸服務，與此同時，還將倉儲式服務作為重要基礎，但是并不能將其認定成“倉運一體化”的服務模式，嚴重影響了該服務模式的發展。而究其原因可以總結成以下幾點。

第一，車站貨運市場營銷部門相對于始發站倉儲以及運輸服務等相關能力的使用并沒有給予高度重視，而物流全程的協調性并不理想。

第二，鐵路各部門本身的協調能力嚴重不足，所以很難保質保量地完成“倉運一體化”的服務。

第三，鐵路貨場在倉儲、信息以及分揀等方面的服務能力十分有限，因而對“倉運一體化”服務的發展產生了嚴重的負面影響。

在傳統模式下，鐵路運輸服務主要是滿足貨物位移的需求，而這種服務模式則是在鐵路車站貨場或是其他倉庫等場所保管并存儲貨物業務，同時，倉儲服務與運輸服務是隸屬于不同的鐵路部門管理。而對于“倉運一體化”服務模式而言，要求鐵路車站或者是物流中心倉儲服務以及運輸服務等相互結合，將貨票作為重要的參考依據，通過鐵路部門作為組織方完成過程，并且充分考慮客戶的需求，進而完成貨物的存儲、運輸以及發貨時間等相關流程。[3]通過對“倉運一體化”服務模式和傳統運輸倉儲服務模式的對比，可以充分了解到前者的優勢，具體表現在以下七點。

第一，可以向客戶提供現代鐵路物流服務，使得受理的方式得以有效簡化，一定程度上方便了客戶；第二，對國內鐵路站臺資源予以充分利用，能夠保證貨物在達到目的地以后，可以達到入庫、分揀以及配送的零距離目標；第三，“倉運一體化”服務模式能夠為客戶提供信息、存儲以及分揀等相關服務，使得作業環節得以簡化。在這種情況下，使得客戶談判、存儲以及分揀工作有效簡化，而貨物和客戶距離得以縮短，實現了服務質量的全面提升；第四，對貨物的運輸過程予以實時追蹤，同時保證管理的可視化；第五，鐵路局對路網以及中心庫這一優勢予以充分利用，確保更好地開展運輸與存儲等多種物流活動。這樣一來，客戶交易的費用會隨之減少，導致物流的成本得以有效地降低；第六，安防監控系統被安裝在安全庫與中心庫，能夠實行全程監控，因而運輸的過程更加安全與可靠；[4]第七，采用公路運輸模式的情況下，使得石油與汽油等能源耗費量不斷增加，同時還會形成諸多污染物以及氣體。而鐵路運輸的方式則不同，對電能資源的合理利用，可以有效地不減少污染物，進而減輕對于生態環境的污染。

3“倉運一體化”服務模式經濟效益的相關性分析

31鐵路部門的經濟效益

根據“倉運一體化”服務優勢的研究與分析，可以了解到不僅可以保證對中心庫能力的合理運用，同時還能夠與客戶倉儲需求相吻合。在此基礎上，通過中心庫可以完成分揀、包裝以及訂單處理的活動，因而鐵路部門“倉運一體化”收益也涵蓋了倉儲、運輸以及分揀等服務成本與利潤。

鐵路部門“倉運一體化”服務模式生產管理統一性明顯，能夠實現成本的節省，因而相比較于傳統鐵路運輸模式而言，能夠更好地提供多種服務收益。

針對“倉運一體化”服務模式對于鐵路貨運量誘增收益的分析，可以發現，通過對“倉運一體化”服務模式的合理運用，能夠為客戶提供一定的便利，同樣可以節省客戶物流成本。[5]為此，對于鐵路貨運量的誘增作用十分明顯，可以對更多的大型客戶予以吸引，使其更好地選擇“倉運一體化”的服務，進一步增加經濟收益。

32客戶的收益

客戶對于鐵路“倉運一體化”服務模式的選擇，不僅可以獲取運輸服務和倉儲服務，同時還能夠獲取分揀與配送等系列物流服務，而且還有部分物流活動管理會向著鐵路部門內部管理進行轉化，一定程度上便利了客戶，同時還能夠使其自身的成本投入不斷減少。

4實例分析與研究

甲集團在與該鐵路局合作的過程中，通過采用“倉運一體化”服務模式每年都可以節省1/10的物流成本，同時使得新建的中轉庫費用降低。與此同時，甲集團運量已經呈現全面上升的趨勢。通過對“倉運一體化”服務模式的運用，甲集團的物資成本以及倉儲費用都有明顯的節省成果，而該鐵路局在這種服務模式的作用下也拉攏了一部分貨源，實現了服務質量的全面提升，實際的運營收入也隨之增加。

5結論

綜上所述，上文針對鐵路貨物運輸的改革原因進行了闡述并提出了具體的措施，在了解“倉運一體化”服務模式優勢的基礎上，探討了該服務模式的經濟效益。在某鐵路局和甲集團合作的前提下，對該服務模式予以合理運用，使得鐵路部門的營收效益不斷提高，客戶投入成本降低，因而經濟效益十分顯著。由此可見，“倉運一體化”服務模式屬于鐵路貨物運輸組織的有效改革，對該服務模式進行全面發展，可以更好地提供綜合性的物流服務，使得鐵路的貨運量市場份額隨之增加，市場收益也十分可觀。

參考文獻：

[1]黃凱，李晟東鐵路貨物運輸組織改革中的“倉運一體化”服務研究[J].物流技術，2016，35（8）：53-55

[2]趙文丹鐵路快捷貨物運輸組織研究[C].中國鐵道學會物資管理委員會物資管理與營銷暨物資流通系統理論學組2012學術交流會論文集，2012∶49-51

[3]李鋒礦區鐵路裝卸線一體化道床技術的研究應用[J].山東煤炭科技，2014（12）：116-117，119