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第1篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

 

 

交通運輸工程是以整個交通運輸系統(tǒng)(包括鐵路、道路、水運、航空、管道和城市交通運輸系統(tǒng))為對象，主要介紹運輸和交通運輸系統(tǒng)、運載工具的運行特性、交通流特性、交通運輸工程規(guī)劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機場工程、交通控制與管理方面的內(nèi)容。

 

一、《運輸經(jīng)濟學》課程的性質(zhì)、目的與研究內(nèi)容

 

《運輸經(jīng)濟學》課程的性質(zhì)與目的：該課程屬于物流工程專業(yè)本科的學科教育課程。本課程的教學目的是讓學生在學習期間了解掌握各種運輸方式的特點、主要設(shè)備、組織與管理、規(guī)劃與設(shè)計、配置與協(xié)調(diào)以及交通運輸工程的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。通過這門課的學習，培養(yǎng)學生交通運輸工程方面的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，樹立宏觀系統(tǒng)工程思想。

 

該門課程主要講授道路工程、機場工程、軌道工程、港口工程、交通規(guī)劃、管理與控制等。《交通運輸工程》的參考教材很多，如人民交通出版社，劉舒燕主編的《交通運輸系統(tǒng)工程》;人民交通出版社，郭曉汾，王國林主編的《交通運輸工程學》等。各種教材所包含的核心內(nèi)容都相同，上海海洋大學《交通運輸工程》課程所采用的是：人民交通出版社，姚祖康主編的《交通運輸工程導論》。該課程主要講授的內(nèi)容有以下幾部分。(1)運輸和交通運輸系統(tǒng)。主要內(nèi)容：運輸?shù)男再|(zhì)和作用，交通運輸系統(tǒng)的組成和特點，我國各種交通運輸系統(tǒng)概括，城市交通運輸系統(tǒng)。(2)載運工具的運行工具。主要內(nèi)容：載運工具的類型，軌道載運工具，道路載運工具，水上載運工具，空中載運工具。(3)交通流特性。主要內(nèi)容：交通流要素，通行能力分析，排隊和延誤分析，服務水平分析。(4)交通運輸工程規(guī)劃。主要內(nèi)容：規(guī)劃的特點、方法和步驟，需求分析，需求預測，方案設(shè)計與評價。(5)軌道工程。主要內(nèi)容：軌道工程中線路和站場的基礎(chǔ)知識。(6)道路工程。主要內(nèi)容：道路分級和設(shè)計準則，道路路線設(shè)計，路基和路面，道路排水和橋涵構(gòu)造物。(7)港口工程。主要內(nèi)容：港口的類型和組成，港口水域，碼頭，港口陸域作業(yè)區(qū)。(8)機場工程。主要內(nèi)容：機場系統(tǒng)的組成，飛行區(qū)平面布置，跑道系幾何設(shè)計，滑行道和停機坪幾何設(shè)計，航站區(qū)布局。(9)交通控制與管理。主要內(nèi)容：軌道交通控制與管理，道路交通控制與管理，水上交通控制與管理，航空交通控制與管理[1]。

 

二、《交通運輸工程》中的實踐環(huán)節(jié)

 

該課程包含了四種交通運輸方式：軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通。上海海洋大學采購了實驗儀器：秒表、交通流量計數(shù)器、米尺，用以開展道路交通方面的實驗。課程中的實驗環(huán)節(jié)如表1所示。

 

(一)實驗計劃

 

(三)實驗原理

 

(1)路段流量調(diào)查。采用人工觀測，調(diào)查時分車型、分方向、分車道進行調(diào)查，調(diào)查時間選擇上班高峰時間(早晨8：00-9：00)，調(diào)查統(tǒng)計的時間取每5min統(tǒng)計一次。

 

(2)區(qū)間車速調(diào)查。在調(diào)查路段的起終點設(shè)置觀測點，觀測人員記錄通過觀測點的車輛類型、牌照號碼(后3位數(shù)字)、各輛車的到達時間。測完后，將兩處的車型及牌照號碼進行對照，選出相同的牌照號碼，計算通過起終點斷面的時間差即為行程時間，路段距離除以行程時間，得到行程車速。起終點斷面各配2名觀測員，1名觀測車型、牌照號碼及經(jīng)過本斷面的時間，另1名記錄，觀測時只需要配備秒表即可[2]。

 

(3)交叉口延誤調(diào)查。用牌照法，通過測記一定車輛的牌照號碼、特征和通過引道延誤調(diào)查段兩端的時刻，進而獲得引道實際耗時的方法。引道實際耗時減去引道自由行駛時間，即為引道延誤。引道自由行駛時間通常也采用牌照法調(diào)查，但如果根據(jù)以往資料，已知入口引道自由行駛車速，則利用引道延誤長度便可計算出引道自由行駛時間[2]。

 

三、教學基本要求

 

該門課程主要講授載運工具的運行工具、交通流特性、交通運輸工程規(guī)劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機場工程、交通控制與管理等，各種交通運輸方式的基礎(chǔ)理論在這門課中要做系統(tǒng)地分析。通過本課程的教授應讓學生掌握各種交通運輸方式的基礎(chǔ)理論和方法，并能用系統(tǒng)的思想進行分析。

 

四、教學方法

 

實行模塊式教學，即將整個課程按照上述內(nèi)容結(jié)構(gòu)劃分為九個部分，每個部分再由理論授課、實例分析、研討、作業(yè)等方式構(gòu)成。本課程采用的教學媒體主要有：文字教材(包括主教材和學習指導書)、課件(包括主講老師對全書的系統(tǒng)講授，還有重要內(nèi)容的文字提示與電子教學幻燈片)以及網(wǎng)上輔導(主要采用E-MAIL形式)。

 

成績的考核包含三個部分：平時成績，占總成績的10%，考查學生的出勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況;實驗成績，占總成績的10%，考查數(shù)據(jù)調(diào)查的正確性、對數(shù)據(jù)分析的合理性;期末閉卷考試成績，占總成績的80%，考試是對本大綱要求掌握和了解的內(nèi)容的考查，考試范圍應涵蓋所有講授的內(nèi)容，考試內(nèi)容應能客觀反映出學生對本門課程主要概念的記憶、掌握程度，對有關(guān)理論的理解、掌握及綜合運用能力。

 

結(jié)語

 

本文對《交通運輸工程》的教學內(nèi)容和實驗內(nèi)容進行了詳細講解，在此基礎(chǔ)上探討了理論和實踐相結(jié)合的教學方法。《交通運輸工程》在我校課時是32學時，其中交通調(diào)查環(huán)節(jié)占6學時，通過理論和實踐相結(jié)合的教學方法，實踐環(huán)節(jié)既可以增加學生對理論知識的理解，又可以讓教師明確學生的理論知識哪里有欠缺。

第2篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞 ： 總平面設(shè)計 概念 依據(jù) 內(nèi)容與定位 未來之路

中圖分類號：U212文獻標識碼： A

總平面設(shè)計在我國雖有很長的歷史，但作為專門的學科來研究，則只有幾十年時間?？偲矫嬖O(shè)計，是工業(yè)企業(yè)設(shè)計的重要組成部分，隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模日益擴大，產(chǎn)品總類不斷增加，生產(chǎn)操作的機械化和自動化的廣泛采用以及企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求，經(jīng)濟合理的總平面設(shè)計顯得更加重要。一個企業(yè)，特別是大中型企業(yè)，其工藝過程復雜、組成規(guī)模龐大、物料搬運品種多、運量大、運輸方式多樣，如果沒有合理的總平面設(shè)計，會使企業(yè)布置紊亂擁擠，運輸交叉、迂回堵塞，就難以保證企業(yè)正常、安全、高效率的進行生產(chǎn)，而且造成基建費用和運營費用的增加，也不利于企業(yè)今后的發(fā)展和創(chuàng)造完美統(tǒng)一的建筑群體。

一、總平面設(shè)計概念

工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計是在保證生產(chǎn)、滿足工藝和運輸要求的前提下，結(jié)合工業(yè)場地的自然條件，合理的確定擬建建筑物、構(gòu)筑物、交通運輸線路、工程管線、綠化美化等設(shè)施的平面位置，使各設(shè)施成為統(tǒng)一的有機整體，并與城市規(guī)劃和國家交通運輸網(wǎng)相協(xié)調(diào)，使企業(yè)的人流、物流和設(shè)備、設(shè)施在空間上妥切組合，在時間上適當連接，在費用上經(jīng)濟合理，在環(huán)境上舒適安全，以使企業(yè)獲得最高的經(jīng)濟效益和完美的建筑藝術(shù)整體。

二、總平面設(shè)計特點

總平面布置是一門技術(shù)性、經(jīng)濟性都很強的綜合性學科，涉及的知識范圍廣，聯(lián)系的部門和專業(yè)多，遇到的矛盾錯綜復雜。這就要求總圖設(shè)計人員在總平面布置時，綜合分析，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，多方案比較，選用最佳方案。

從工業(yè)企業(yè)總體規(guī)劃的內(nèi)容中可以看出，總平面布置就項目設(shè)計外部而言，要同鐵道、交通、水運、農(nóng)林、水利、氣象、城建、衛(wèi)生、公安、地質(zhì)、勘測、、地震、施工等部門了解有關(guān)情況，簽訂有關(guān)協(xié)議，委托有關(guān)工程。就項目設(shè)計內(nèi)部而言，要同工藝專業(yè)、土建、給排水、機電、通訊、供暖、機修、環(huán)保、水保、技術(shù)經(jīng)濟等專業(yè)密切配合，根據(jù)各有關(guān)專業(yè)所提出的對總平面布置的要求，結(jié)合場地自然條件，進行分析、比較，按照總平面布置要求和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定，合理的確定項目所有建、構(gòu)筑物的位置、運輸線路及各種工程管線等設(shè)施。

鑒于總平面布置要同上述許多部門和專業(yè)聯(lián)系，因此，作為總圖設(shè)計人員，就必須具有較廣泛的知識，不僅要學平面設(shè)計的有關(guān)知識，還必須掌握鐵路設(shè)計、公路設(shè)計、鐵路運輸組織設(shè)計，而且要了解窄軌運輸、管道運輸、帶式輸送機運輸、水路運輸以及其他機械運輸?shù)裙I(yè)運輸方面的知識。同時能對于上述各種運輸方式進行因地制宜的選擇和進行技術(shù)經(jīng)濟比較。除此之外，還必須學習工程地質(zhì)、工業(yè)生產(chǎn)工藝、土建工程、測量等有關(guān)專業(yè)知識，使各專業(yè)的要求能夠在總平面圖上各得其所，使建、構(gòu)筑物在滿足生產(chǎn)和有關(guān)規(guī)定的條件下能夠最大限度的予以合作；使總平面布置和工業(yè)流程相一致，為項目實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、連續(xù)化創(chuàng)造條件。沒有較廣泛的知識，缺乏實踐，就不可能對各種矛盾和種種關(guān)系進行綜合分析，妥善解決。

三、總平面設(shè)計在工業(yè)企業(yè)設(shè)計中的地位

現(xiàn)代化的企業(yè)，不僅要注重經(jīng)濟效益，而且要講文明生產(chǎn)。整齊、整潔、安全、優(yōu)美舒適的生產(chǎn)環(huán)境能使勞動者感到賞心悅目，精神愉快，有利于提高勞動生產(chǎn)率，增強勞動者的身心健康。同時，在外觀能給人以科學化、合理化的美的感覺?？偲矫嬖O(shè)計可為企業(yè)文明生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。對企業(yè)道路和通路的安排，盡可能規(guī)整，使人感覺企業(yè)管理井然有序，交通秩序安全順暢。企業(yè)綠化和美化，為勞動者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，使人身臨其境，心曠神怡。建筑群體的空間組織，使建、構(gòu)筑物的布置和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人以完美的建筑藝術(shù)群體的面貌。人流貨流的合理組織，不僅給人以安全感，且能保證生產(chǎn)過程的緊密銜接，使生產(chǎn)過程具有協(xié)調(diào)性和節(jié)奏性。

四、總平面設(shè)計的主要內(nèi)容與定位

從目前工業(yè)項目規(guī)?；⒒鼗陌l(fā)展趨勢來說，“總圖”專業(yè)要在工程項目中解決的最重要的問題就是“布置”的問題，“豎向”次之，其它問題，如管線綜合、道路以及綠化美化等方面的內(nèi)容,再次之。

在具體項目中，我們知道，為便于項目的實施及控制，整個項目需要分成若干個主項，“布置”實質(zhì)上就是鑒別并協(xié)調(diào)處理各主項之間位置關(guān)系的過程，復雜而反復。說復雜，是由于它需要協(xié)調(diào)處理眾多主項之間的物料及非物料關(guān)系以及外界環(huán)境狀況對主項位置的影響；說反復，隨著工作的不斷深入，外界因素以及內(nèi)部因素逐步明朗化、細化后，“布置”亦要隨之調(diào)整優(yōu)化。好的“布置”對總圖專業(yè)人員的素質(zhì)要求比較高，總圖人員的主要挑戰(zhàn)也正在于此。這里強調(diào)“布置”，并不意味著總圖專業(yè)的其它工作內(nèi)容不重要，抑或不需要。俗話說，好花還需綠葉來配，如果說“布置”是總圖專業(yè)的“花”的話，那么總圖專業(yè)的其它內(nèi)容（豎向、道路、土方、綠化美化以及相關(guān)詳圖）就是陪襯它的“綠葉”。

“布置”是總圖專業(yè)的核心內(nèi)容，物料供需關(guān)系是影響“布置”的重要因素?！安贾谩睉谖锪麝P(guān)系的基礎(chǔ)上展開，這些物流關(guān)系主要包括工藝物料供需、公用工程物料供需。以綜合物流關(guān)系為依據(jù)的總圖布置追求的是工藝裝置、公用工程輔助設(shè)施之間物流路線最短的目標。在化工行業(yè)，路線最短就意味設(shè)計材料的減少，建設(shè)投資的降低。另外，物流線路最短為后期工廠運營能耗的降低也有著長期的意義。

五、總平面設(shè)計的技術(shù)總結(jié)

總平面設(shè)計的專業(yè)性不強，根本原因就是缺少計算、缺少數(shù)據(jù)。缺少支持性數(shù)據(jù)的結(jié)果就使得總圖專業(yè)的許多內(nèi)容比較靈活，懂行的、不懂行的都可以輕易的對總圖發(fā)表一己看法，這其實并不存在好不好的問題，專業(yè)內(nèi)容使然。尤其是項目后期，總圖專業(yè)涉及到的修修改改，有許多并不是總圖專業(yè)的設(shè)計缺陷導致的，但是總圖專業(yè)人員不應把精力放在專業(yè)間扯皮上，而應放在項目上來。要知道，在技術(shù)性的行業(yè)里，技術(shù)脫離了具體的項目，就沒有什么存在的價值。

1、標準規(guī)范

各類總圖專業(yè)的標準規(guī)范是對總圖工作的最低要求，專業(yè)人員應該對規(guī)范標準敏感，尤其是一些強制性的條款。并應在實際工作中加深對規(guī)范條款的理解，靈活應用。要培養(yǎng)起這樣一種對規(guī)范敏感的能力，工作時要清楚地知道需要什么樣的規(guī)范，在處理問題時需知道可能會涉及哪些規(guī)范，以及掌握好對規(guī)范的尺度。這是一種能力，需要在工作中慢慢積累，來不得急躁。

2、設(shè)計要多考慮施工問題

設(shè)計是一種藍圖描繪的活動，要使得此項活動變?yōu)楝F(xiàn)實，只能通過施工。在滿足規(guī)范，合理的前提下，設(shè)計應盡量方便施工取材、施工作業(yè)。這就要求設(shè)計人員要了解一些施工方面的基本知識和程序?，F(xiàn)場是把設(shè)計藍圖和未來實景聯(lián)系起來的橋梁，設(shè)計人員只有經(jīng)歷了現(xiàn)場的磨煉才能深刻的懂得設(shè)計和施工的關(guān)系。設(shè)計其實不是畫圖那么簡單，看似輕描淡寫的一筆，可能就會給施工帶來不便。

3、資料的收集積累和分析

工程行業(yè)中，比較注重個人的項目經(jīng)歷，對于年輕的設(shè)計人員，怎么才能在有限的項目里積累起較多的項目經(jīng)驗？一個重要的方式，就是“它山之石，為我所用”。搜集其它項目的項目資料，分析研究，假定自己是這個項目的專業(yè)負責人，準備怎么處理相同的問題。資料的收集和分析，其實是一個思維錘煉的過程，費時費力又看似沒有什么價值，但是很值得去做。

六、 總平面設(shè)計從業(yè)者的未來之路

總平面設(shè)計專業(yè)人員的未來之路在一定程度上和總圖專業(yè)本身的發(fā)展方向有著緊密的聯(lián)系。鑒于總圖專業(yè)本身的工作內(nèi)容性質(zhì)，從職業(yè)角度來講，就礦山行業(yè)來說，我認為總圖人員的職業(yè)發(fā)展可從以下兩個方面中進行，一個是專家型技術(shù)人才的職業(yè)道路，勤奮工作，認真鉆研，這條路對于真正喜愛總圖專業(yè)的技術(shù)人員來講并不難，需要的只是時間；另一條就是向管理方面發(fā)展，成為項目經(jīng)理。我覺得要一個總圖人員成為項目經(jīng)理，這對總圖人員的素質(zhì)要求過高，應該說很少人能達到這種高度。但是我覺得總圖人員成為一個公用工程及輔助設(shè)施的項目經(jīng)理是完全可行的。單從技術(shù)角度來講，一個成熟的總圖專業(yè)人員在公用工程及輔助設(shè)施項目中協(xié)調(diào)各專業(yè)問題上有著專業(yè)優(yōu)勢，而且，公用工程輔助設(shè)施項目的工藝過程本身不是太復雜。專業(yè)與管理是總圖人員的兩條職業(yè)道路。

第3篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：工程；建筑材料；管理

Abstract: the engineering project material good or bad, will directly affect the quality and level of the whole process of construction, the structure is safe, the use of the building after the completion of the function. So to strengthen the construction of management of construction materials.

Keywords: engineering; Construction materials; management

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1建筑材料管理在施工企業(yè)管理中的重要地位 在一般的建設(shè)工程項目成本構(gòu)成中，建筑材料成本占工程成本的50%以上，機械成本占到30%左右；加上材料的運雜費等間接費用，構(gòu)成了建設(shè)工程中比重最大的成本。材料的質(zhì)量也直接影響工程整體質(zhì)量，特殊的工程材料如混凝土等受運輸環(huán)節(jié)溫度、濕度性能質(zhì)量的影響較大等，諸多因素決定了材料在建設(shè)工程中的首要地位；加強材料管理就是提升建設(shè)工程質(zhì)量的先決條件，同時也決定了材料的全員管理的重要性。

一個工程中標后，做出了材料清單的匯總分析，但對于如何靈活的與市場接軌，以及統(tǒng)籌安排計劃方面不強，輕管理，看重供應，要求是準時提供生產(chǎn)所需的施工企業(yè)建筑材料，一旦延誤生產(chǎn)，材料部門要負責任。從項目整體設(shè)計壽命來講，也直接影響工程交付后的使用，因此施工企業(yè)無論出于什么目的，對于材料使用的控制與管理都是非常必要的一個環(huán)節(jié)。

2工程材料的質(zhì)量控制與管理

2.1采購控制

采購需要開展的業(yè)務很多，必須對采購程序的各項業(yè)務建立職責分工，實行職務分離。加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集，引入競爭機制，凈化采購渠道。對采購市政企業(yè)建筑材料應本著“擇優(yōu)布點、貨比二家、先近后遠、合理定價”的原則，以降低材料的買價和運輸費用。要加強采購人員的職業(yè)教育和管理，強化紀檢監(jiān)督工作，杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業(yè)利益的不正之風。市政企業(yè)建筑材料部門要提倡“多存信息，少存實物”的新觀念，合理確定采購批次和采購數(shù)量，防止盲目采購和無計劃采購。

施工用主要材料由甲乙雙方共同采購，其材料質(zhì)量由甲乙雙方共同控制，對不符合質(zhì)量要求的材料施工方有權(quán)拒收、拒用。材料的價格主要由業(yè)主方依據(jù)市場行情確定，承建方、監(jiān)理單位可廣泛參與。業(yè)主方主要以招標的方式確定材料價格，也可以直接走進市場，貨比三家，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料。工程結(jié)算時，材料價格以實購價（含運雜費）為基礎(chǔ)，采取加權(quán)平均法的方式計算。少數(shù)由承建方自行采購的輔材則執(zhí)行信息價。這樣做使供貨、保管、使用一體化，減少甲乙雙方的扯皮情況；業(yè)主方可以降低部分材料價格，降低工程造價；當然還要根據(jù)具體情況選擇合理的供應模式。2.2把好材料的進場檢驗關(guān)建筑材料驗收入庫時必須向供應商索要其“防偽備案證明”。材料檢驗單位必須具備相應的檢測條件和能力，經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或者其授權(quán)的部門考核合格后，方可承擔檢驗工作。重點工程、重要工程的主要建材應委托各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認可或授權(quán)的檢測單位進行材質(zhì)檢驗。

2.3材料存放發(fā)放管理材料購回至使用是有一定時間差的。在這段時間內(nèi),應加強材料存放管理，不能因保管不善而降低使用壽命。主要應注意兩點：（1）專門庫房，妥善存放。建筑材料應存放于符合要求的專門材料庫房，否則，會降低材料的使用壽命。如鋼材、水泥等材料，應避免潮濕、雨淋。鋼材（及制作成品）堆放在潮濕的地方或被雨淋，會很快被氧化銹蝕，從而影響其使用壽命；水泥回潮或被雨水沖淋了，那根本是不能使用的。（2）標識清楚，分類存放。一個建筑工地所用材料較多，同一種材料有諸多規(guī)格，比如鋼材從直徑幾毫米到幾十毫米幾十個品種，又有圓鋼和帶肋之別；水泥有標號高低之不同，又有帶R與不帶R、硅酸鹽、礦渣、立窯、懸窯之別，建筑物的不同澆灌部位，其設(shè)計標號是有差別的，絕不能錯用、混用。外對于材料的發(fā)放，不論是項經(jīng)部、分公司還是項目部倉庫物資的發(fā)放，都要實行“先進先出，推陳儲新”的原則，項目部的物資耗用應結(jié)合分部、分項工程的核算、嚴格實行限額/定額領(lǐng)料制度，在施工前必須由項目施工人員開簽限額領(lǐng)料單，限額領(lǐng)料單必須按欄目要求填寫，不可缺項。對貴重和用量較大的物品，可以根據(jù)使用情況，憑領(lǐng)料小票分多次發(fā)放。對易破損的物品，材料員在發(fā)放時需作較詳細的驗交，并由領(lǐng)用雙方在憑證上簽字認可。

2.4施工過程中的材料管理施工過程是勞動對象“加工”、“改造”的過程，是材料消耗的過程，稱為“犧牲”過程或使用過程。使用過程中材料管理的中心任務就是檢查、保證進場施工材料的質(zhì)量，妥善保管進場的物資，嚴格、合理地使用各種材料，降低消耗，保證實現(xiàn)管理目標。2.4.1施工前的準備工作：這是現(xiàn)場材料管理的開始，為材料管理創(chuàng)造良好的環(huán)境和提供必要的條件。其主要內(nèi)容如下：（1）了解工程進度要求，掌握各類材料的需用量和質(zhì)量要求。（2）了解材料的供應方式。（3）確定材料管理目標，與供應部門簽訂供應合同。（4）作好現(xiàn)場材料平面布置規(guī)劃。（5）作好場地、倉庫、道路等設(shè)施及有關(guān)任務的準備。2.4.2施工中的組織管理工作：這是現(xiàn)場材料管理和管理目標的實施階段，其主要內(nèi)容如下：（1）合理安排材料進場，作好現(xiàn)場材料驗收。（2）履行供應合同，保證施工需要。（3）掌握施工進度變化，及時調(diào)整材料配套供應計劃。（4）加強現(xiàn)場物資保管，減少損失和浪費，防止丟失。（5）組織料具的合理使用。2.4.3施工收尾階段：施工即將結(jié)束時，現(xiàn)場管理工作的主要內(nèi)容有：（1）根據(jù)收尾工程，清理料具。（2）組織多余料具退庫。（3）及時拆除臨時設(shè)備。（4）做好廢舊物資的回收和利用。（5）進行材料結(jié)算，總結(jié)施工項目材料消耗水平及管理效果。

3強化內(nèi)部管理。 3.1 科學定位

施工企業(yè)建筑材料工作要達到的總體目標應當定位于保供和創(chuàng)效。因此，不僅要建立可靠的企業(yè)建筑材料供應與質(zhì)量保證體系以達到保供的目標，更要致力于降低企業(yè)建筑材料采購成本，節(jié)省企業(yè)建筑材料供應成本，強化資源的整合與綜合利用，提高資金的運作效率，建立有效的材料責任成本控制體系，以實現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標。 3.2 科學管理

企業(yè)建筑材料管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征，是一項操作層面上的工作。因此，必須講求科學，按施工企業(yè)建筑材料工作的特點和內(nèi)在規(guī)律來制定和實施施工企業(yè)建筑材料管理工作的計劃、組織和控制措施，要吸收戰(zhàn)略采購、物流管理、供應鏈戰(zhàn)略管理等先進適用的管理思想精華，應用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實施各項管理職能工作，在建筑材料管理目標上創(chuàng)新。 3.3 以人為本

管理是手段而不是目的，實現(xiàn)目的的中介是人。不僅要建立健全各項規(guī)章制度以規(guī)范企業(yè)建筑材料工作人員的行為，明確其職責，更要注意研究人的內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度地激發(fā)和調(diào)動建筑材料人員的聰明才智。要努力使建筑材料管理人員熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應掌握企業(yè)內(nèi)供應鏈的流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務技術(shù)。必須重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場經(jīng)濟相適應的用人制度，吸納大量有用的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

第4篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

工程建設(shè)一般劃分為工程咨詢和工程設(shè)計兩個階段。工程咨詢階段包括廠址選擇、項目申請報告和項目可行性研究的總圖運輸規(guī)劃。工程設(shè)計階段包括項目初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，項目基本建設(shè)管理和項目建成投產(chǎn)前試運行的總圖運輸設(shè)計及管理。

本文將介紹工程咨詢階段總圖運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容及深度。

一、 廠址選擇總圖運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容

1. 在國家規(guī)定的建廠地區(qū)范圍內(nèi)，按行業(yè)對工程項目布點的設(shè)想及其建設(shè)要求，選擇一處經(jīng)濟合理具有發(fā)展前景和競爭力的廠址場地位置。

2. 收集完整的滿足工廠總圖運輸規(guī)劃設(shè)計工作的基礎(chǔ)資料，并經(jīng)分析、研究、歸納、編輯、分類成冊。

3. 圈定能滿足多方案比較、擇優(yōu)工廠總平面布置的主場地用地面積及其用地紅線；工廠配套項目的規(guī)劃用地面積、位置及其用地紅線，初步形成工廠總體布局用地紅線。

4. 提出兩個以上主次干道圍成的工藝生產(chǎn)車間場地，并在場地上示出工藝生產(chǎn)車間空間位置的總平面布置方案，經(jīng)比較、評價選出物料運輸流程相對最優(yōu)，場地環(huán)境、自然條件及其形狀利用相對比較充分的總平面布置模式。

5. 繪制廠址地理位置、廠址場地區(qū)域位置和總平面布置模式及其用地紅線圖。

6. 編寫廠址選擇總圖運輸規(guī)劃說明書（著重廠址場地環(huán)境條件、自然條件和交通運輸以及總平面布置方案的比較、評價等）。

二、 工廠項目申請報告總圖運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容

編制工廠項目申請報告的目的：報國家發(fā)改委備案和國務院咨詢公司評審，共同編制簽發(fā)文件報國務院主管領(lǐng)導批示，報國土資源部審批工廠用地總面積，工廠主場地用地面積及其用地指標，核正項目用地紅線作為下階段設(shè)計的依據(jù)。要達到上述申報目的，總圖運輸規(guī)劃主要內(nèi)容如下：

1. 要認真、全面、仔細地分析、研究業(yè)主提供的工廠廠址場地位置、用地面積、用地紅線；場地外部環(huán)境（指城鎮(zhèn)現(xiàn)狀及其規(guī)劃和說明書；交通運輸現(xiàn)狀及其規(guī)劃和說明書）條件和場地自然條件（場地地形、地貌、工程地質(zhì)、場穩(wěn)定全面評估報告、地區(qū)水文氣象等資料）；或廠址選擇報告及其收集的廠址所在地場地環(huán)境和自然條件等規(guī)劃基礎(chǔ)資料；業(yè)主對建廠的主要設(shè)想（一般由設(shè)計單位代業(yè)主提出工廠生產(chǎn)規(guī)模、主要工藝生產(chǎn)車間及其設(shè)備的組成，主要金屬和物料平衡框圖，工廠建設(shè)分期、分步實施的意圖以及原燃料、輔料供應點）條件等資料；歸納上述資料形成對總圖運輸規(guī)劃有用的資料，綜合業(yè)主對工廠建設(shè)的設(shè)想和意圖，形成工廠場地環(huán)境和自然條件的總概念；規(guī)劃構(gòu)思2個以上總平面布置與物料運輸及其流程方案的總思路。

2. 按工廠主場地環(huán)境和自然條件、用地紅線（形狀）、廠外物料的位置和主要工藝生產(chǎn)車間組成，結(jié)合物料流程全廠的運輸流程線，串（并）聯(lián)連接工藝生產(chǎn)車間、全廠公輔設(shè)施和配套項目場地及其場地上建構(gòu)筑物和設(shè)施的布置；場地間膠帶運輸機、鐵路線路、主次干道路由和其他機械運輸路由的連接布置，提出2個以上的總平面布置方案，經(jīng)全面比較、評價、推薦物料運輸短捷、順暢、安全、可靠、連續(xù)的物料運輸與充分利用場地自然條件、用地紅線的最佳總平面布置模式（包括場地豎向布置規(guī)劃，規(guī)劃構(gòu)思預留了主干管線綜合布置和綠化用地布置）。

3. 由于編制項目申請報告時，不可能與城鎮(zhèn)規(guī)劃同步進行，因此仍按廠址選擇階段的工廠總體布局核實、調(diào)整配套項目的場地面積及其平面布置與主場地形成完整、統(tǒng)一的經(jīng)濟、有效管理的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營整體。

4. 按交通運輸現(xiàn)狀及其規(guī)劃，物料交接點位置及其布置規(guī)劃工廠物料運輸及其運輸設(shè)施。

5. 場地豎向布置、主干管線綜合布置和綠化用地布置規(guī)劃。

(1) 根據(jù)場地地形和地區(qū)水文資料，按《防洪標準》GB50201-94規(guī)定確定工廠防洪排澇標準，規(guī)劃防洪排澇技術(shù)措施；論述廠內(nèi)場地最低平土高程和平土方式（平坡式、臺階式）；按工廠場地挖填土石方工程（包括耕植土、基槽余土和挖方松散系數(shù)）基本平衡估計開拓工程量。

(2) 根據(jù)推薦總平面布置方案中全廠公輔設(shè)施布置位置，初步規(guī)劃主要能源介質(zhì)位置；初步規(guī)劃確定主次干道（包括路面寬、路面結(jié)構(gòu)層和道路橫斷面）構(gòu)成的通道寬度。

(3) 根據(jù)衛(wèi)生防護條例和地區(qū)主導風向規(guī)劃廠內(nèi)主要污染源對廠內(nèi)、廠外生產(chǎn)車間、公共場所等的影響，按規(guī)定規(guī)劃防護距離和綠化防護林帶位置、寬度，廠內(nèi)按國家規(guī)定15～20％的綠化面積。

(4) 按建筑防火規(guī)范規(guī)定，檢查落實甲乙類建構(gòu)筑物防火安全距離，消防通道以及消防站的規(guī)劃。

6. 確定并統(tǒng)計工廠主場地內(nèi)工藝生產(chǎn)車間及其輔助設(shè)施、全廠公輔設(shè)施和配套項目場地用地面積及其用地紅線，由主次干道構(gòu)成的通道寬度及其面積及工廠總用地面積；分析主場地用地面積（扣除發(fā)展預留地和配套項目用地面積）及用地指標。應符合國內(nèi)的平均先進用地指標，并正確劃定主場地和配套項目的用地紅線。

7. 提出總圖運輸規(guī)劃的工程建設(shè)項目及其工程量和投資。

8. 編寫工廠申請報告總圖運輸規(guī)劃說明書。

三、 可行性研究總圖運輸規(guī)劃設(shè)計的主要內(nèi)容。

以國家審批的工廠申請報告中工廠總圖用地面積和主場地用地面積和用地紅線及推薦的總平面布置模式；工廠生產(chǎn)規(guī)模、主要工藝生產(chǎn)車間組成、金屬和物料平衡框圖，工廠可行性研究開工報告等文件，作為可行性研究總圖運輸規(guī)劃的主要依據(jù)。

1. 穩(wěn)定可行性研究工廠總平面布置模式規(guī)劃方案。

(1) 結(jié)合可行性研究工廠場地所在地區(qū)修編調(diào)整的城鎮(zhèn)規(guī)劃交通運輸規(guī)劃環(huán)境條件和業(yè)主提交的最新測繪的場地地形圖工程地質(zhì)勘探報告等自然條件，作進一步分析、論證項目申請報告中推薦總平面布置模式的經(jīng)濟、合理性，

(2) 按進一步分析、論證會議上提出的局部調(diào)整主要生產(chǎn)車間場地和部分全廠公輔設(shè)施配套項目場地的平面布置及其場地內(nèi)建構(gòu)筑物和設(shè)施布置的意見來調(diào)整總平面布置，供總平面布置更趨集中、緊湊，更符合環(huán)保規(guī)定，物料運輸流程更加短捷、順暢，物料運輸路由連接布置更加合理。

(3) 對影響總平面布置穩(wěn)定的重大技術(shù)問題進行專題論證，如車間成品運輸采用鐵路還是道路運輸方式，場地豎向布置的最低平土標高和場地平土方式、防洪排澇技術(shù)措施等專題的分析、論證。通過上述分析、論證工作，穩(wěn)定了工廠總平面布置模式，為全面開展工廠可行性研究奠定基礎(chǔ)。

2. 開展各工藝生產(chǎn)車間場地內(nèi)總圖運輸可行性研究，包括各協(xié)作設(shè)計單位承擔的工藝生產(chǎn)車間單元。

(1) 按各專業(yè)設(shè)計任務書，在單元用地紅線范圍內(nèi)完善調(diào)整單元內(nèi)建構(gòu)筑物平面布置和物料運輸路由連接布置，達到布置集中緊湊、規(guī)整物流短捷、順暢；與車間內(nèi)物流連接規(guī)范、正確，滿足工藝生產(chǎn)工序要求，用地指標與同類單元相比是平均先進的。

(2) 確定單元內(nèi)道路主要技術(shù)標準；規(guī)劃單元內(nèi)場地豎向布置；單元內(nèi)能源介質(zhì)主管線路由位置考慮。

(3) 估算單元內(nèi)總圖運輸工程量；提交總圖運輸專業(yè)任務書和單元總圖運輸說明書。

3. 全廠公輔設(shè)施、配套項目和總圖運輸單元可行性研究；全廠公輔設(shè)施和配套項目單元總圖運輸和可行性研究與b）條的規(guī)劃內(nèi)容一致，在這一節(jié)中重點介紹總圖運輸單元可行性研究主要內(nèi)容。

(1) 按工藝專業(yè)提交的工藝生產(chǎn)車間的運入、運出物料運輸量，核實、調(diào)整預可行性研究階段的廠外物料運輸量，各運輸方式的運輸量及其運輸比；廠內(nèi)物料運輸量，各運輸方式的運量及其運輸比，作為廠內(nèi)外鐵路、道路、水路運輸可行性研究的基礎(chǔ)。

(2) 匯總工藝生產(chǎn)車間單元可行性研究階段的總平面布置；逐步完善全廠公輔設(shè)施、配套項目單元的總平面布置；進一步落實場地城鎮(zhèn)規(guī)劃和交通運輸規(guī)劃的整體經(jīng)濟合理性；按廠內(nèi)道路運輸量和車流在各主干道路上的大致分布，確定路面寬度及其路網(wǎng)連接布置，形成初步的工廠總平面布置。

(3) 開展總圖運輸可行性研究階段重大技術(shù)專題論證，如總平面布置模式、運輸設(shè)備、鐵路信號集中閉塞設(shè)備、鐵路軌道結(jié)構(gòu)及其排水形式等專題。

(4) 在這基礎(chǔ)上提交以總圖運輸專業(yè)為主體的各專業(yè)和外協(xié)各設(shè)計單位的第一次任務書。

(5) 按廠內(nèi)道路運輸量，估算各主次干道的車流量以及分別按給排水管線、電纜和隧道架空動力管架用地寬度和鐵路、膠帶機通廊及風動輸送管道等用地，核實主次通道寬度；規(guī)劃主次干道路技術(shù)標準，道路結(jié)構(gòu)層材料厚度及其標準橫斷面。

(6) 按綜合原料場輸入、輸出膠帶機通廊及其轉(zhuǎn)運站的路由，作平面連接布置（有可能局部調(diào)整綜合原料場內(nèi)部布置和膠帶機通廊與工藝生產(chǎn)車間物料交接點的轉(zhuǎn)運站布置）。

(7) 進一步落實場地豎向布置，形成主場地平土標高，場地臺階布置；挖填方坡度值，土邊坡處理；防洪排澇技術(shù)措施，橋涵等位置及其布置。

(8) 規(guī)劃落實給排水和污水出入口及其方向；高壓電線入廠交接點，電信交接口及其它管線如天然氣、氧氣等交接口；規(guī)劃場地外綠化用地寬度、長度，場地內(nèi)綠化用地。

(9) 估算總圖運輸可行性研究各項目的工程量；修改提交各專業(yè)設(shè)計任務書；委托技術(shù)經(jīng)濟、工程經(jīng)濟、環(huán)保設(shè)計任務書。

(10) 編寫總圖運輸可行性研究說明書。

第5篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

全縣家電下鄉(xiāng)和汽摩下鄉(xiāng)產(chǎn)品補貼資金共計483.28萬元。

（五）市場供應充足，運行穩(wěn)定有序

一是落實了應急保供企業(yè)，并與縣嘉榮百貨、聯(lián)嘉商貿(mào)有限公司、中石油××分公司、縣糧食 四是寧河風情商業(yè)特色街已具雛形。寧河風情商業(yè)特色街位于老城漫灘路沿線，已于今年4月啟動拆遷工作，從7月底開始全面建設(shè)。目前拆遷、南門灣立面改造和港口廣場的道路擴建及人行道鋪裝等建設(shè)工作已完成。東門城墻、北門景觀平臺、四合院、城樓、走廊、及漫灘路綠化等工程都在加緊建設(shè)過程中。建成后的寧河風情商業(yè)特色街將以旅游產(chǎn)品和特色餐飲為主。

五是啟動了花臺港物流園區(qū)建設(shè)項目。發(fā)展多種運輸方式互補的聯(lián)合運輸形態(tài)和綜合運輸配送體系，是商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵所在，是加快商貿(mào)流通發(fā)展的重要手段和措施。通過建設(shè)花臺港物流基地，直接把××大寧河與長江三峽黃金水道相連接，與計劃中的“安張?！辫F路相連接，向上可直通萬州、重慶等大中城市，向下可直達宜昌、武漢等長江中下游地區(qū)。從而利用庫區(qū)蓄水后的水上運輸優(yōu)勢，加快貨運周轉(zhuǎn)速度，減少物流成本，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展。為加快物流園區(qū)建設(shè),縣上已成立花臺港物流園區(qū)建設(shè)管理委員會,開展了各項前期工作。

第6篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

房屋用地是指房屋以及按照規(guī)劃要求的配套設(shè)施所占用的土地。以下是小編為大家推薦的關(guān)于一些用地的申請書，希望能幫助到大家!

用地的申請書1尊敬的__經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會領(lǐng)導：

在__招商引資政策的感召下，我們山東__農(nóng)資有限公司經(jīng)過充分的市場調(diào)查論證，決定在貴處投資建設(shè)“山東__倉儲物流有限公司”項目。項目有關(guān)規(guī)劃如下：

一、項目定位

山東__倉儲物流有限公司的市場定位為：依托蘇魯豫皖四省交界的特殊地位，以__為物流中心的核心，以__及周邊城市物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以國家綜合運輸網(wǎng)絡(luò)為主干，構(gòu)筑物流服務區(qū)域和物流服務主通道，形成__物流發(fā)展與運作的架構(gòu)。物流的內(nèi)涵為：構(gòu)筑面向市區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、城市消費功能區(qū)的1小時區(qū)域配送物流圈;構(gòu)筑以__為中心，以__及市內(nèi)周邊城市物流設(shè)施為依托，面向__及周邊城市的3小時分撥及終端配送物流圈;構(gòu)筑以__為中心，以國內(nèi)各主要經(jīng)濟中心城市物流設(shè)施為支持的十二小時終端配送物流圈。

二、項目投資

本項目總投資3500萬元，其中：項目注冊資金500萬元，建設(shè)投資2700萬元，流動資金300萬元。項目所需資金全部由我公司自籌。

三、建設(shè)規(guī)模

本項目擬建在__經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地50畝，擬建現(xiàn)代化標準倉庫1.8萬平方米，辦公樓占地面積1200平方米，司機食堂宿舍占地面積750平方米，傳達室占地面積50平方米，停車場及道路13350平方米，購置車輛36臺(其中12噸位車6臺，8噸位車6臺，2噸位車12臺，1噸位車12臺)及水電消防、綠化等附屬設(shè)施和配套設(shè)施。

現(xiàn)在特向領(lǐng)導申請項目建設(shè)用地50畝，懇請領(lǐng)導在百忙之中給與批復!

附：《山東__倉儲物流有限公司建設(shè)項目可行性研究報告》

用地的申請書2關(guān)于___建設(shè)項目用地預審申請報告(正文樣式)

(文號)

北京市國土資源局__分局(國土資源部或北京市國土資源局)：我單位負責開發(fā)建設(shè)的__項目已經(jīng)完成相關(guān)前期工作，特申報建設(shè)項目用地預審，現(xiàn)就該項目有關(guān)情況報告如下：

主要內(nèi)容：建設(shè)單位設(shè)立情況、性質(zhì)(中央國家機關(guān)、事業(yè)單位、駐京部隊或其他性質(zhì)單位)、業(yè)務范圍和本單位現(xiàn)有用地情況。

主要內(nèi)容：該項目建設(shè)的相關(guān)背景、必要性;項目擬用地選址規(guī)劃依據(jù)和具?，建設(shè)項目用地總規(guī)模、用地性質(zhì)、建筑規(guī)模以及功能布局等建設(shè)方案詳細內(nèi)容，項目投資總額和資金來源;建設(shè)項目前期工作進展情況和已經(jīng)取得的相關(guān)批準文件;其他需要特殊說明的情況。

主要內(nèi)容：建設(shè)項目用地總規(guī)模及確定的有關(guān)依據(jù)、標準等;建設(shè)項目用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況，包括總用地中國有土地和集體土地面積，用地現(xiàn)狀中農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農(nóng)田的面積，占用耕地的及補充方式、標準和資金落實情況;建設(shè)項目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設(shè)項目相關(guān)用地指標情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務設(shè)施用地(或分攤土地面積)情況等。

附件：1、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照或法人代碼證書(復印件);

2.法人身份證明及委托書(復印件);

3.地形現(xiàn)狀圖(原件加蓋公章);

4.相關(guān)批準文件或其他輔助資料。

_

_年_月_日

__項目申請報告

第一章 申報單位及項目概況

1.1項目申報單位概況

包括項目申報單位的主營業(yè)務、經(jīng)營年限、資產(chǎn)負債、股東構(gòu)成、主要投資項目、現(xiàn)有生產(chǎn)能力等內(nèi)容。

1.2項目概況

1.2.1項目的建設(shè)背景

1.2.2建設(shè)地點

1.2.3主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模

1.2.4產(chǎn)品和工程技術(shù)方案

1.2.5主要設(shè)備選型和配套工程

1.2.6投資規(guī)模和資金籌措方案等內(nèi)容

第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準入分析

擬建項目是否符合有關(guān)的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、專項規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等要求，項目目標與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)。

(論證項目建設(shè)的目標及功能定位是否合理，是否符合與項目相關(guān)的各類規(guī)劃要求，是否符合相關(guān)法律法規(guī)、宏觀調(diào)控政策、產(chǎn)業(yè)政策等規(guī)定，是否滿足行業(yè)準入標準、優(yōu)化重大布局等要求。)

2.1發(fā)展規(guī)劃分析

應闡述國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各類規(guī)劃中與擬建項目密切相關(guān)的內(nèi)容，對擬建項目是否符合相關(guān)規(guī)劃的要求、項目建設(shè)目標與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)等進行分析論證。

2.2產(chǎn)業(yè)政策分析

擬建項目是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。

(闡述與擬建項目相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)空間布局、產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等內(nèi)容，分析擬建項目的工程技術(shù)方案、產(chǎn)品方案等是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)的要求，如貫徹國家技術(shù)裝備政策提高自主創(chuàng)新能力的情況等。)

2.3行業(yè)準入分析

項目建設(shè)單位和擬建項目是否符合相關(guān)行業(yè)準入標準的規(guī)定。(闡述與擬建項目相關(guān)的行業(yè)準入政策、準入標準等內(nèi)容，分析評價項目建設(shè)單位和擬建項目是否符合相關(guān)規(guī)定。)

第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析

3.1資源開發(fā)方案

資源開發(fā)類項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水(力)、森林等資源的開發(fā)，應分析擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開發(fā)價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。(本章主要闡述項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案，并對其進行分析評價。有關(guān)節(jié)能的分析評價設(shè)專章單獨闡述。)

(要闡述資源儲量和品質(zhì)勘探情況，論述擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開發(fā)價值等，分析評價項目建設(shè)方案是否符合有關(guān)資源開發(fā)利用的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，是否符合保護資源環(huán)境的政策規(guī)定，是否符合資源開發(fā)總體規(guī)劃及綜合利用的`相關(guān)要求。在資源開發(fā)方案的分析評價中，應重視對資源開發(fā)的規(guī)模效益和使用效率分析，限制盲目開發(fā)，避免資源開采中的浪費現(xiàn)象;分析擬采用的開采設(shè)備和技術(shù)方案是否符合提高資源開發(fā)利用效率的要求;評價資源開發(fā)方案是否符合改善資源環(huán)境及促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求。)

3.2資源利用方案

包括項目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來源情況;多金屬、多用途化學元素共生礦、伴生礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案;通過對單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量指標的對比分析，評價資源利用效率的先進程度;分析評價項目建設(shè)是否會對地表(下)水等其它資源造成不利影響。

(對于需要占用重要資源的建設(shè)項目，應闡述項目需要占用的資源品種和數(shù)量，提出資源供應方案;涉及多金屬、多用途化學元素共生礦、

伴生礦以及油氣混合礦等情況的，應根據(jù)資源特征提出合理的綜合利用方案，做到物盡其用;通過單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量、資源循環(huán)再生利用率等指標的國內(nèi)外先進水平對比分析，評價擬建項目資源利用效率的先進性和合理性;分析評價資源綜合利用方案是否符合發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設(shè)節(jié)約型社會的要求;分析資源利用是否會對地表(下)水等其它資源造成不利影響，以提高資源利用綜合效率。)

3.3資源節(jié)約措施

闡述項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案。對擬建項目的資源消耗指標進行分析，闡述在提高資源利用效率、降低資源消耗等方面的主要措施，論證是否符合資源節(jié)約和有效利用的相關(guān)要求。

(對于耗水量大或嚴重依賴水資源的建設(shè)項目，以及涉及主要金屬礦、非金屬礦開發(fā)利用的建設(shè)項目，應對節(jié)水措施及相應的金屬礦、非金屬礦等原材料節(jié)約方案進行專題論證，分析擬建項目的資源消耗指標，闡述工程建設(shè)方案是否符合資源節(jié)約綜合利用政策及相關(guān)專項規(guī)劃的要求，就如何提高資源利用效率、降低資源消耗提出對策措施。)

第四章 節(jié)能方案分析

能源是制約我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。解決能源問題的根本路是堅持開發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，大力推進節(jié)能降耗，提能源利用效率。為緩解能源約束，減輕環(huán)境壓力，保障經(jīng)濟安全，實可持續(xù)發(fā)展，必須按照科學發(fā)展觀的要求，對企業(yè)投資涉及能源消耗重大項目,尤其是鋼鐵、有色、煤炭、電力、石油石化、化工、建材重點

用地的申請書3鄧州市國土資源局：

鄧州市匯隆飲品有限公司備案的年產(chǎn)5.5萬噸純凈水，碳酸飲料及果汁飲料項目(項目編號：豫宛鄧州工[20__]00099)符合《河南省食品工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的規(guī)定，該項目建成對改變居民健康飲用飲用水有著十分重大的意義。該項目位于鄧州市龍堰鄉(xiāng)北店村，需要進行基礎(chǔ)設(shè)施及廠房建設(shè)用地3.8畝。現(xiàn)該項目的前期相關(guān)工作已完成，特向貴局提出申請，并提供如下相關(guān)資料。

1、用地申請;

2、項目投資備案確認書、可行性研究報告、初步設(shè)計批復或核準文件。

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人開始注意飲水健康。研究表明純凈水含有充分的氧氣及少量有益人體的.礦物質(zhì)，對人體有活化細胞及促進新陳代謝的功能，可使身體增強免疫力及抵抗力。加之它衛(wèi)生、方便的特點使得純凈水正日漸改變著人們的傳統(tǒng)飲水觀念。因此純凈水生產(chǎn)在市有著十分廣闊的市場前景。

為了滿足人們?nèi)找鎸】碉嬎男枨螅囍輩R隆飲品有限公司，生產(chǎn)的瓶裝純凈水、桶裝純凈水、果汁飲料、碳酸飲料。公司建成后，可以為我鄉(xiāng)帶來50多個就業(yè)崗位，解決一部分人的就業(yè)問題同時帶動了我鄉(xiāng)的經(jīng)濟發(fā)展。項目投產(chǎn)后，預計一期年產(chǎn)值1000萬元左右;二期投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達到3000萬以上。為政府創(chuàng)造更多利稅。項

目一期計劃投資400萬元，擬建成標準化廠房2間，倉庫1間，辦公室、財務室、化驗室、產(chǎn)品研發(fā)室、接待室各一間。上雙級反滲透水處理設(shè)備一臺日處理純凈水100噸一車間上全自動小瓶純凈水灌裝線一條，日生產(chǎn)純凈水2500件左右;二車間上全自動桶裝純凈水生產(chǎn)線一條，日生產(chǎn)純凈水1500桶左右。二期計劃投資200萬元，建成標準化廠房2間，三車間上碳酸飲料生產(chǎn)線一條日生產(chǎn)碳酸飲料3000件;四車間上果汁飲料生產(chǎn)線一條，日生產(chǎn)果汁3000件。以上幾項需要土地2500平左右。我們會十分珍惜和合理利用每一寸土地，促進經(jīng)濟社會發(fā)展與土地利用相協(xié)調(diào)?，F(xiàn)根據(jù)國土資源部《中華人民共和國土地承包法》及《中華人民共和國土地使用法》的有關(guān)規(guī)定提出如下申請：申請純凈水廠用地3.8畝。

以上申請，敬請批復!

此致

申請單位：

申請人：

用地的申請書4市國土資源局：

我單位負責開發(fā)建設(shè)的__項目已經(jīng)完成相關(guān)前期工作，特申報建設(shè)項目用地預審，現(xiàn)就該項目有關(guān)情況報告如下：

一、建設(shè)單位基本情況

建設(shè)單位設(shè)立情況、性質(zhì)(中央國家機關(guān)、事業(yè)單位、駐京部隊或其他性質(zhì)單位)業(yè)務范圍和本單位現(xiàn)有用地情況。

二、建設(shè)項目基本情況

該項目建設(shè)的相關(guān)背景、必要性;項目擬用地選址具置、規(guī)劃依據(jù)和所在區(qū)域的功能定位，建設(shè)項目用地總規(guī)模、用地性質(zhì)、建筑規(guī)模以及功能布局等建設(shè)方案詳細內(nèi)容;項目投資總額和資金來源;建設(shè)項目前期工作進展情況和已經(jīng)取得的相關(guān)批準文件;其他需要特殊說明的`情況。

三、建設(shè)項目用地情況

建設(shè)項目用地總規(guī)模確定的有關(guān)依據(jù)、標準和過程等;建設(shè)項目用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況，包括總用地中國有土地和集體土地面積，用地現(xiàn)狀中農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農(nóng)田的面積，占用耕地的補充方式、標準和資金落實情況;建設(shè)項目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設(shè)項目相關(guān)用地指標情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務設(shè)施用地(或分攤土地面積)情況等。

特此報告。

附件：

①企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書、行政機關(guān)組織機構(gòu)代碼證(復印件);

②法定代表人身份證(復印件)及委托書(原件);

③標注項目用地范圍和坐標的地形圖(原件);

④其他有關(guān)資料(復印件)

(申請單位蓋章)

__年_月_日

用地的申請書5尊敬的領(lǐng)導：

您好!!

本人___(姓名)，于__年__月入司，在公司的工作這段時間，本人深深被單位的企業(yè)文化所吸引。受公司企業(yè)文化的熏陶，本人深知，作為一個年青人，除了工作，仍然需要不斷地學習，充電，以便個人能力提高，為自己將來職業(yè)身崖規(guī)劃打下堅實的基礎(chǔ)。所以，本人于__年__月參加了會計資格證書的培訓，將于__年__月考試，出于每次培訓時間為每周星期天，所以本人現(xiàn)申請在本人培訓的這段期間(注名具體時間)內(nèi)，如公司不是很忙的情況下，本人周末可以不用加班!當然，如果因公司有緊急事宜或任務須處理，本人將以工作為重，第一時間趕到公司!

盼望領(lǐng)導能給我一個學習的機會!!!!謝謝!!!

望領(lǐng)導批準!!!謝謝!!

第7篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：造船企業(yè)；物流管理；對策研究

引言

在當今世界科學技術(shù)日新月異，社會發(fā)展也逐漸加快，在全球經(jīng)濟一體化的形勢下，物流已經(jīng)成為了當前制約國家經(jīng)濟社會發(fā)展的一個關(guān)鍵點，企業(yè)要想加快發(fā)展也必須提升自身物流競爭力。當前我國的造船行業(yè)面臨著巨大的困難，為了更高的加強我國的造船水平，雖然我國已經(jīng)投入了大量的人力、物力、財力，但是利潤率仍然不高，其中一個非常重要的原因就是物流的成本過高，制約了造船企業(yè)的進一步發(fā)展。我國的造船企業(yè)為了進一步的降低成本，加強對物流的管理，就需要加強對采購、生產(chǎn)、銷售等方面的管理。

1造船企業(yè)物流的概念以及特點分析

在當前來說，物流按照其性質(zhì)的差異可以將其分為生產(chǎn)企業(yè)的物流以及商業(yè)企業(yè)的物流兩種，而造船業(yè)的物流則屬于生產(chǎn)企業(yè)的物流。造船企業(yè)的物流指的是造船企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程當中，從簽訂合同，再到采購加工，再到生產(chǎn)加工，以及在生產(chǎn)過程當中產(chǎn)生的廢棄物質(zhì)的循環(huán)過程。造船企業(yè)的物流特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）從銷售物流來看，大多數(shù)的企業(yè)都是先生產(chǎn)后銷售，但是由于造船要消耗大量的資金，而客戶對于船只的要求也有所不同，因此，造船企業(yè)生產(chǎn)的船只要根據(jù)船東的要求來進行生產(chǎn)，造船企業(yè)的物流也是從接單開始的，也就是從銷售物流開始計算。（2）由于船只需要消耗大量的物流，因此需要的供應商家也較多，對于物流的管理控制就較難。另外，不同船東的要求也各不相同，有些需要采購特定的物品，這就使得物流管理難上加難。（3）生產(chǎn)過程當中的原材料占用率較大，船舶的生產(chǎn)周期較長，在生產(chǎn)過程中需要占用大量的物資，而在船舶生產(chǎn)出來之后，就會在第一時間交于船東使用。（4）船東要求的船舶所需部件不同，由于造船行業(yè)在生產(chǎn)中需要使用的種類多，生產(chǎn)的重復率也相對較低，因此，能夠通用的零件較少。

2造船企業(yè)物流面臨的問題分析

從我國國內(nèi)的造船企業(yè)來看，我國的大多數(shù)的企業(yè)對于物資的入庫管理、核算等大多采用的是用友軟件，但是面對材料設(shè)備的采購、加工訂貨等各個方面的內(nèi)容，仍然處于手工狀態(tài)，因此對企業(yè)的發(fā)展起到了一定的制約。（1）物流系統(tǒng)不成熟。由于造船企業(yè)在設(shè)計周期與生產(chǎn)周期之間相隔較短的時間，造船所需要的物資都需要手工完成，因此能夠及時的完成生產(chǎn)物流的需求面對著較大的挑戰(zhàn)。再加上采購復雜，每個零部件的采購都分散在各個采購員手中，很難集中采購，現(xiàn)在的物流系統(tǒng)功能不足，使得無法適應企業(yè)發(fā)展的需求。（2）產(chǎn)品成本較高。由于生產(chǎn)船舶的生產(chǎn)周期較長，再加上產(chǎn)品的更新?lián)Q代能力較強，因此成本的控制，物流的管理都存在著較大的困難。由于船舶需要大量的物資，而且物質(zhì)品類繁多，因此對于成本的把握難度較大。（3）信息化程度較低，水平落后。由于造船企業(yè)的信息量較大，當前我國的大部分企業(yè)在造船的物流管理上除了能夠在設(shè)計環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)方面實現(xiàn)信息化，其他的各個方面都需要借助于原始手工，這也使得低信息化難以更好的促進企業(yè)的進一步發(fā)展。

3造船企業(yè)物流管理的主要內(nèi)容分析

造船企業(yè)的物流要經(jīng)過簽訂單、采購原材料、生產(chǎn)加工以及交付船東等各個階段。（1）銷售物流。造船企業(yè)的物流銷售主要包括兩個部分的內(nèi)容，一個是不斷加強自身的效益，不斷尋找新的訂單，另一方面是在將船舶生產(chǎn)出來以后，在交給船東使用后，以不斷加強售后物流的管理活動。（2）采購以及供應物流。造船企業(yè)為了更好地保障自身的生產(chǎn)，不斷加強原材料、零部件等相應的物流供應活動。造船廠家根據(jù)的規(guī)劃的物流清單的購買，主要是通過加強物流之間的銜接點。物資的供應指的是通過物資的供應規(guī)劃、不斷加強生產(chǎn)企業(yè)計劃生產(chǎn)所需要的物資活動。傳統(tǒng)的供應活動也主要是兩種，一個是通過不斷加強傳統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)料制，也就是根據(jù)需要到供應部門領(lǐng)取材料，另外一個就是不斷加強信息安排。（3）生產(chǎn)物流。造船企業(yè)的生產(chǎn)物流指的是通過造船廠家內(nèi)部的生產(chǎn)活動，也就是按照工廠的布局、產(chǎn)品的生產(chǎn)以及工藝的加工，來實現(xiàn)原料的采購。物流活動是伴隨著整個生產(chǎn)工藝，成為了生產(chǎn)工藝的一個重要組成部分。從進入到生產(chǎn)線開始，在到下一個環(huán)節(jié)的開始，生產(chǎn)加工就是通過物流一點一點的在變動，另外，由于原料在加工過程中會形成船舶產(chǎn)品，因此，也終結(jié)了物流的整個過程。（4）回收物流的管理。由于船廠在生產(chǎn)過程當中會生產(chǎn)大量的廢料，因此，回收是伴隨著物流活動的，有效的進行廢料的回收管理，能夠不斷降低成本，增強材料的利用率。因此，對于回收物流的管理也必須要加強監(jiān)管，以更好的促進整個物流系統(tǒng)的合理運行。（5）廢棄物流的管理。造船企業(yè)在生產(chǎn)過程當中會產(chǎn)生大量的廢棄物質(zhì)，需要生產(chǎn)企業(yè)對這些物質(zhì)通過運輸、裝卸、集中處理等來對廢棄物質(zhì)進行進一步的管理，由于對廢棄物質(zhì)的處理不當，會影響到整個生產(chǎn)環(huán)境，占用大量的空間，增加成本，因此對于物流企業(yè)的有效管理也是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

4結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高以及人民生活水平的不斷改善，我國人民的人均收入也在不斷提升，再加上由于造船企業(yè)大部分分布在沿海地帶，因此勞動力優(yōu)勢已不明顯，為了更好的面對全球化對于造船企業(yè)的沖擊，我們需要加強對物流的管理，通過對物流成本的控制，加強造船技術(shù)，以更好的提升造船企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻：

[1]劉凱.遼寧省制造企業(yè)生產(chǎn)物流中存在的問題及對策研究[J].遼寧經(jīng)濟管理干部學院學報,2009(01).

[2]王雙雙,吳純潔,艾莉,吳玉良,申琴,景亞鳳.自動識別技術(shù)在中藥飲片行業(yè)的展望[J].中藥與臨床,2012(03).

[3]莊西鳳,潘燕華,唐東旭,蔣薇薇.離散制造業(yè)生產(chǎn)物流管理信息模型研究[J].機床與液壓,2009(06).

第8篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞 交通運輸材料 采購 供應

統(tǒng)一采購及供應是將全部或者部分的采購權(quán)交給商，對商進行招標挑選優(yōu)秀中標者，監(jiān)督中標者按照規(guī)定完成采購供應過程。在此過程中，我們要制定合理的采購原則及供應模式。

一、選擇商，明確各單位職責

選擇商時候要參考商的公司歷史，考察商的同類業(yè)績，從中挑選合格的商。根據(jù)商的社會評價、誠信度、經(jīng)濟實力，從優(yōu)挑選。商的職責一般是依據(jù)工程進度制定合理的采購計劃、積極組織原材料供貨需求、在合適的地方設(shè)立倉庫、做好貨物出入的記賬活動。工程業(yè)主的職責是監(jiān)督材料采購全過程，尤其是施工單位與商之間關(guān)系，保證各項費用能夠及時到戶，對商的材料供應進行監(jiān)督、評價，做到公平、公正、透明原則。施工單位職責是保證工程質(zhì)量和進度，對各項狀況及時反饋，組織好接收貨物和驗收的工作準備。

二、材料采購原則

認真做好材料采購招標供應商的文件，所有采購的細節(jié)要與商簽訂合同條款，其主要內(nèi)容有材料供應的價格、范圍、材料的驗收、材料的核銷和材料差價。高速公路交通工程部分材料供應量受季節(jié)影響差異額度比較大，如果材料供應商提報的物資計劃不及時、準確，必將導致采購和需求形成差異，引起資金積壓、短缺不足、工程進展滯緩等惡性問題。

（一）采購有保證的產(chǎn)品

為了保證工程質(zhì)量，需采購相關(guān)部門認證產(chǎn)品、定點大中型產(chǎn)品，采購過程嚴格按照高速公路招標文件、國家規(guī)定的質(zhì)量標準和技術(shù)規(guī)范要求進行采購。招標文件、國家相關(guān)質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)范等是采購時候的主要參考依據(jù)。采購之前，要抽樣檢查生產(chǎn)廠家的材料質(zhì)量，并根據(jù)技術(shù)規(guī)格要求進行嚴格的驗收，如果兩種產(chǎn)品價格相等，優(yōu)先考慮采購獲得國家質(zhì)量體系認證的產(chǎn)品。

（二）批量采購

因為批量采購[1]有把握市場的動態(tài)、節(jié)約成本的優(yōu)點，可以盡量使用批量采購方式。集中統(tǒng)一批量采購每次的采購量很大，在確保質(zhì)量的情況下，要認真調(diào)查市場價格情況，盡量可以精確核算采購費用。在節(jié)約資金的情況下，采購到合適的產(chǎn)品。

批量采購能夠吸引生產(chǎn)企業(yè)和區(qū)域參與投標的積極性，避免流通環(huán)節(jié)中貨物多重銷售增加成本與價格，能夠獲得比單一采購更優(yōu)惠的價格，也適合檢測部門檢測監(jiān)督。

（三）以工程質(zhì)量為核心，提高供貨服務態(tài)度

統(tǒng)一采購及供應，需要規(guī)劃整個采購供應過程，合理倉儲、配送、結(jié)算、售后服務。有利于人才業(yè)務水平培養(yǎng)，提高物流業(yè)務工作。

在進行各種材料的采購供應時候，要堅持保證供貨速度，不能因為貨物的供應，影響工程進度和質(zhì)量，要做到采購全過程在業(yè)主監(jiān)督下進行，嚴格把關(guān)材料的入場，保證材料的質(zhì)量，保證工程的進度。

為了更好地保證高速公路建設(shè)項目質(zhì)量和掌握造價成本，高速公路的物流供應要堅持向?qū)I(yè)化、節(jié)約化、標準化的發(fā)展方向。

三、材料的供應方式

高速公路交通工程材料供應鏈包括運輸、倉儲、裝卸、配送等物流活動。材料的供應水平和效率直接影響工程進度。工程材料供應的合作關(guān)系中包括原材料供應商、工程總承包商、施工單位、工程監(jiān)理部門、業(yè)主，各個單位與施工單位要協(xié)調(diào)好內(nèi)部關(guān)系，保證工程質(zhì)量。

考慮到高速公路交通工程材料供應過程的特殊性，一般將第三方方引入到建筑材料的供應過程中，這樣可以優(yōu)化、整合材料資源，降低整個材料的供應鏈成本和供應效率。從成本、速度、契合力三方面滿足施工單位要求，提高物流水平。

根據(jù)用料計劃，方組織車輛運輸材料。材料準備齊全之后，按照合同條款及技術(shù)要求，施工單位在三天內(nèi)對材料的規(guī)格、數(shù)量、品種、質(zhì)量進行檢查驗收。對于驗收方法復雜的設(shè)備、材料，根據(jù)具體情況適當?shù)难娱L驗收時間。如果驗收結(jié)果顯示不合格，需供應商在驗收到期二十天內(nèi)提出異議。復檢時候由生產(chǎn)商、方和施工單位共同檢驗，復檢合格之后，施工單位方可在收料單上簽字蓋章，作為結(jié)算的憑證，此次過程由施工單位支付檢驗費。如果驗收的結(jié)果出現(xiàn)爭議，最終裁定結(jié)果以交通質(zhì)監(jiān)部門的結(jié)果為準。方負責驗收超過國家規(guī)定的合理磅差部分。

四、結(jié)束語

高速公路是大型基礎(chǔ)設(shè)施，其投資時間長，投資資金大，使用周期長，牽涉范圍廣。因此，要高度重視高速公路交通工程材料的采購和供應過程，規(guī)范高速公路交通建設(shè)工程的材料采購、供應、管理。實施統(tǒng)一采購和供應在高速公路交通運輸工程建設(shè)過程中優(yōu)點非常明顯，透明化操作、集中管理可以有效避免尋租和偷工減料現(xiàn)象。因此，要嚴格按照相關(guān)規(guī)定，選擇合適的商，確保高速公路工程順利進行。

（作者單位為吉林省交通運輸廳物資供應站）

參考文獻

[1] 李芳平.淺談交通工程建設(shè)用材料的檢測及影響因素[J].低碳世界，2014，5 （24）：266-267，268.

第9篇：物流工程的主要內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】物流管理 “綜合改革試點”項目

教育部“十二五”期間將啟動實施“專業(yè)綜合改革試點”項目，旨在推動高等院校專業(yè)改革與發(fā)展。筆者所在管理系以教育部“十二五”專業(yè)綜合改革試點文件要求為依據(jù)，在對物流管理專業(yè)進行綜合改革試點。

教學管理是專業(yè)發(fā)展綜合改革的重要環(huán)節(jié)之一，科學規(guī)范的教學管理是提高教學質(zhì)量和辦學效益、提升高等學校人才培養(yǎng)整體水平的根本保證。教學管理水平的提高包括師資隊伍水平的提高、學科建設(shè)與制度建設(shè)的完善、教學管理機制的完善等。

一、加強師資隊伍建設(shè)，打造優(yōu)良師資團隊

在引進領(lǐng)軍人才、教學名師、工程精英的同時要注重提升教師自身工程素質(zhì)，調(diào)整教師自身的知識結(jié)構(gòu)，制訂教師獲取行業(yè)資質(zhì)證書任務要求。

制訂《專業(yè)教師學歷、學位進修管理方法》，學院制訂教師學歷、學位、職稱三年規(guī)劃，有指向性、有計劃地提高教師學歷層次，改善教學團隊的學科結(jié)構(gòu)和職稱結(jié)構(gòu)。

針對中青年教師基本是從學校到學校、實踐經(jīng)歷較少，特別是缺乏企業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)驗的狀況制訂《青年教師實習實踐實施方法》，對已經(jīng)實施、富有成效的做法，如有計劃地選送教師到企業(yè)青年教師工作站工作1至2年，積累工程實踐經(jīng)驗；明確新上崗碩士、博士年輕教師必須參與實訓室管理與基礎(chǔ)實驗課程教學等凝練為規(guī)章制度。

針對教學團隊中富有工程實踐經(jīng)驗的教師相對較少的情況，大膽引進外援。讓企業(yè)工程人員參與教學、擔任指導教師、參與實驗管理，通過不同教學、管理理念的撞擊，讓思維的火花轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新教學方法，成為改進教學手段的催化劑。

強化優(yōu)良師資隊伍建設(shè)，最終形成結(jié)構(gòu)更合理、學術(shù)氛圍更濃、協(xié)作精神更佳、創(chuàng)新精神更強、培養(yǎng)人才有手段、科學研究有水平、服務地方有特色的知名教學團隊。

二、強化制度建設(shè)，提高教學質(zhì)量

加強制度建設(shè)是提高教學質(zhì)量的保障?？茖W合理的制度對師生具有一定的動力和約束力。

制訂良好的學生管理制度?！敖虒W的主體為學生”，因此要圍繞如何體現(xiàn)學生在教學中的主體作用制訂完善相應的管理制度。其宗旨是為學生提供盡可能多的機會、提高學生的學習興趣、激發(fā)學生學習的積極性。制度要詳細明確，既要體現(xiàn)出對學生的真誠關(guān)懷又要有利于規(guī)范學生的行為，對那些自覺性差、自制力弱的學生起到約束教育作用。

制訂《教學質(zhì)量管理辦法》，圍繞學院本科人才培養(yǎng)目標和要求，遵循教育教學規(guī)律，組織制訂教學管理規(guī)章制度、各教學環(huán)節(jié)的質(zhì)量標準；建立健全學院教學質(zhì)量監(jiān)控與保障體系，規(guī)范教學工作的各個環(huán)節(jié)，切實提高教學質(zhì)量。其內(nèi)容包括教學計劃的制訂、教學任務的安排落實、教學改革方案的組織實施等、各教學環(huán)節(jié)質(zhì)量標準的制訂與執(zhí)行、課程教學質(zhì)量的監(jiān)控與督導等。

制訂《課程建設(shè)管理辦法》。全面加強課程建設(shè)對深化教學內(nèi)容與課程體系改革、構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式、提高教學質(zhì)量具有十分重要的作用。結(jié)合學院的專業(yè)發(fā)展，課程建設(shè)的主要內(nèi)容包括課程師資隊伍建設(shè)、課程教學制度建設(shè)、教學文件檔案建設(shè)、課程教學條件建設(shè)、課程教學理論與方法體系建設(shè)等。

全面落實學院出臺的《大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動實施管理辦法》，內(nèi)容包括：管理與實施、選題、項目申報及活動開展、對指導教師的要求、對學生的要求、研究成果、經(jīng)費管理、獎勵辦法、時間安排、經(jīng)費來源等10個方面。全面落實學院出臺的《教學事故認定辦法》、《教師年度考核評優(yōu)細則》，以維護正常教學秩序。

三、深化教學改革，創(chuàng)新培養(yǎng)模式

為主動適應經(jīng)濟社會發(fā)展，圍繞“培養(yǎng)思想政治素質(zhì)高、基礎(chǔ)理論扎實、知識面寬、實踐能力強，具有高技能的物流管理人才”的目標，深化教學研究，更新教學觀念，積極進行人才培養(yǎng)模式和課程體系改革，以創(chuàng)新教育與科學研究貫穿于教學全過程為主線，在教學模式、教學手段、教學環(huán)境等方面進行創(chuàng)新改革。

形成以強化實踐能力培養(yǎng)的“教、學、做”一體的教學模式，把培養(yǎng)學生的實踐能力貫穿于整個教學過程。教師要與物流業(yè)緊密聯(lián)系，理論與實踐相結(jié)合，縮短了與物流實踐的距離。鼓勵學生盡可能多地參與實際項目，讓學生主動參與到物流企業(yè)經(jīng)營管理中，讓學生“真槍真刀”地學習、實踐。從企業(yè)聘請具有豐富工程實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和六管理人員擔任兼職教師，承擔專業(yè)課程，或擔任本科生導師，承擔培養(yǎng)學生、指導畢業(yè)設(shè)計等任務。促進學生學業(yè)規(guī)劃、物流項目研究、企業(yè)實踐的順利開展，從而幫助學生盡早確立符合自身發(fā)展的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。制訂《產(chǎn)學研合作管理辦法》、《雙導師制管理及考核辦法》。

四、結(jié)語

眾所周知，專業(yè)是高校人才培養(yǎng)的載體，是高校推進教育教學改革、提高教育教學質(zhì)量的立足點，其建設(shè)成果決定著高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量和特色。

教育部“十二五”期間“專業(yè)綜合改革試點”項目建設(shè)不僅包括教學管理改革，還包括課程與教學資源建設(shè)、強化實踐教學環(huán)節(jié)、教學方式方法改革等，每個環(huán)節(jié)都必須深思熟慮，層層布置與落實，這樣才能形成一批教育觀念先進、改革成效顯著、特色更加鮮明的專業(yè)點，起到引領(lǐng)的作用，才能培養(yǎng)一批具有國際視野和社會責任感的高素質(zhì)的物流管理人才。

參考文獻：

[1]郭麗穎.談高職物流管理專業(yè)學生能力的培養(yǎng)[J].成人教育，2006，04.